A23 (autoestrada)
A A 23 - Autoestrada da Beira Interior é oficialmente uma autoestrada portuguesa. Atravessa os distritos da Guarda, Castelo Branco, Portalegre e Santarém, ligando Torres Novas (A 1) à Guarda (IP5/A 25). Com uma extensão de 217 km, é a 4.ª maior autoestrada do país e é considerada estruturante na rede rodoviária portuguesa, porque se constitui como a mais rápida ligação à fronteira de Vilar Formoso a partir da capital Lisboa. Até meados da década de 2000, esta rodovia não era considerada uma autoestrada, mas sim uma via rápida[2] com perfil transversal de autoestrada (similar ao IC19 ou IC32), estando numerada como IP6 entre Torres Novas e Sarnadas e como IP2 daí até à Guarda. Antes da construção desta autoestrada, estava previsto o IP6 integrar parte da N3.
Autoestrada da Beira Interior | ||
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| Portugal | ||
 Mapa da autoestrada A23 | ||
| Tipo | Autoestrada | |
| Extensão | 217 km | |
| Orientação | Sudoeste a Nordeste | |
| Extremos • Sudoeste: • Nordeste: |
A 1 Torres Novas (Zibreira) A 25 Guarda (Arrifana) | |
| Interseções | A 1 , A 13 , A 25 , IP 2 , IC 3 , IC 8 , N 2, N 3, N 18, N 221, N 233, N 241, N 243, N 352, N 359, N 3-12, N 18-3 | |
| Administração | Infraestruturas de Portugal | |
| Concessionária | GLOBALVIA A23 - Beira Interior | |
| Regime | Gratuito | |
| Tráfego médio diário | 7 872[1] (Dezembro de 2017) | |
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Concluída em 27 de Julho de 2003, a sua construção aproveitou os troços anteriormente com perfil transversal de autoestrada dos itinerários principais IP 6 (entre Torres Novas e Abrantes) e IP 2 (entre Alcains e o Fundão). O trajecto da A23 é pautado por paisagens bastante interessantes e, em certos pontos, alguma sinuosidade, com longas subidas e descidas.
Está concessionada à operadora GLOBALVIA A23-Beira Interior na maior parte do percurso (entre Abrantes e a Guarda). Os restantes quilómetros, entre Torres Novas e Abrantes, encontram-se sob a tutela da Estradas de Portugal, sendo este o troço mais sinuoso de toda a auto-estrada (destaca-se a curva acentuada junto ao nó de Rio de Moinhos), em virtude de ser também o mais antigo, classificado originalmente como sendo uma via rápida (IP6).
De 8 de dezembro de 2011 a 31 de dezembro de 2024 a circulação na A23 foi taxada com portagens exclusivamente electrónicas. A Comissão de Utentes da A 23 – Auto-Estrada da Beira Interior, com sede na Covilhã, e que agrupa utentes dos distritos por onde passa a A 23, manifestou-se de forma contrária à introdução de portagens nas auto-estradas SCUT, pois defendeu que "as razões (de coesão nacional) que levaram no passado, a criar no interior uma auto-estrada sem portagens, continuariam a justificar-se plenamente no presente e no futuro". Desde 1 de janeiro de 2025 que o pagamento das portagens deixou de ser efetuado, tendo a autoestrada passado a regime gratuito em todo o seu trajeto.[3][4]
História
editarA Auto-estrada A 23 foi pensada construir primeiramente como aproveitamento dos troços do IP6 que já foram construídos entre Torres Novas e Abrantes. Também foram aproveitados alguns troços já construídos do IP2 que remontam entre Alcains e o Fundão, em virtude de o IP2 deixar de existir no troço antigo e sim em conjunto com a A23.
O resto do troço, ou seja, até à Guarda, foram construídos mais posteriormente, em razão especial para estabelecer as ligações entre o litoral e a Beira Interior do País.
Os dois últimos troços que foram inaugurados foi entre Gardete e Castelo Branco e entre Alcaria e Belmonte, em 2003.
| Troço | Situação | km |
|---|---|---|
| A1 - Torres Novas | Em serviço (1993) como IP 6 Reclassificado (década de 2000) para A 23 (Concessão: Rede Rodoviária Nacional) |
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| Torres Novas - Atalaia | Em serviço (1994) como IP 6 Reclassificado (década de 2000) para A 23 (Concessão: Rede Rodoviária Nacional) |
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| Atalaia - Abrantes Oeste | Em serviço (1995) como IP 6 Reclassificado (década de 2000) para A 23 (Concessão: Rede Rodoviária Nacional) |
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| Abrantes Oeste - Mouriscas | Em serviço (06-03-2000) como IP 6 Reclassificado (década de 2000) para A 23 (Concessão: Beira Interior) |
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| Mouriscas - Gardete | Em serviço (19-07-2002) como IP 6 Reclassificado (década de 2000) para A 23 (Concessão: Beira Interior) |
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| Gardete - Castelo Branco | Em serviço (27-07-2003) como IP 2 Reclassificado (década de 2000) para A 23 (Concessão: Beira Interior) |
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| Castelo Branco - Alcaria | Em serviço (27-09-1999) como IP 2 Reclassificado (década de 2000) para A 23 (Concessão: Beira Interior) |
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| Alcaria - Belmonte (Teixoso) | Em serviço (27-07-2003) como IP 2 Reclassificado (década de 2000) para A 23 (Concessão: Beira Interior) |
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| Belmonte (Teixoso) - Guarda ( A 25 ) | Em serviço (17-08-2002) como IP 2 Reclassificado (década de 2000) para A 23 (Concessão: Beira Interior) |
Perfil
editarA auto-estrada A 23 possui um perfil transversal tipo de duas vias por sentido, existindo mais uma nos locais onde a elevada inclinação justifique uma via adicional de ultrapassagem.
| Troço | Perfil | Extensão |
|---|---|---|
| Torres Novas - Guarda | 
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Saídas
editarTorres Novas - Guarda
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Áreas de Serviço
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Área de Serviço de Abrantes (km 44) 
- Área de Serviço de Vila Velha do Ródão (km 80)
- Área de Serviço de Castelo Branco (km 127)
- Área de Serviço do Fundão (km 162)
- Área de Serviço da Guarda (km 215)
Referências
- ↑ Relatório de Tráfego na Rede Nacional de Autoestradas – 4.º trimestre de 2017 (PDF) (Relatório). Instituto de Mobilidade e dos Transportes. Fevereiro de 2018. p. 6. Consultado em 18 de Maio de 2018
- ↑ «Press Release — 21/10/1993». Comissão Europeia. 21 de outubro de 1993. Consultado em 9 de novembro de 2018
- ↑ «Diário da República, lei n.º 37/2024, de 7 de agosto»
- ↑ publico.pt (1 de janeiro de 2025). «Antigas SCUT sem cobrança de portagens a partir de hoje». publico.pt. 1-1-2025. Consultado em 1 de janeiro de 2025