Aeroporto de Melilha
O Aeroporto de Melilha (IATA: MLN, ICAO: GEML) fica a apenas 3 km do centro da cidade de Melilha (Espanha).[1] Tem capacidade para transportar até 500.000 passageiros e o número médio anual de passageiros é de cerca de 400.000.[2]
| Aeroporto de Melilha | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
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| IATA: MLN - ICAO: GEML | ||||||||||
| Características | ||||||||||
| Tipo | Público / Militar | |||||||||
| Administração | Aena | |||||||||
| Serve |  Melilha
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| País |  Espanha
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| Localização | Melilha
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| Inauguração | 31 de julho de 1969 (55 anos) | |||||||||
| Coordenadas | 35° 16′ 47″ N, 2° 57′ 23″ O | |||||||||
| Altitude | 48 m (157 ft) | |||||||||
| Movimento de 2023 | ||||||||||
| Passageiros | 501,069 passageiros | |||||||||
| Carga | 25t | |||||||||
| Aéreo | 10,755 movimentos | |||||||||
| Capacidade anual | 500 000 passageiros | |||||||||
| Principais companhias |
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| Website | https://www.aena.es/es/melilla.html | |||||||||
| Mapa | ||||||||||
  GEML Localização do aeroporto em Espanha | ||||||||||
| Pistas | ||||||||||
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| Acessos | ||||||||||
| Transportes |
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| Notas | ||||||||||
| Destinos
Sazonal: Serviços
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Estas são as seguintes distâncias declaradas para a pista de 1.433 m pelas cabeceiras 15 e 33:
| Designação | TORA (m) | ASDA (m) | TODA (m) | ALD (m) |
|---|---|---|---|---|
| 15 | 1.433 | 1.433 | 1.433 | 1.198 |
| 33 | 1.371 | 1.371 | 1.371 | 1.371 |
TORA= Corrida de decolagem disponível
ASDA = Distância de aceleração de parada disponível
TODA= Distância de decolagem disponível
LDA = Distância de pouso disponível
Entre 1931 e 1967, Melilha foi atendida pelo Aeródromo de Tauima (atual Aeroporto Internacional de Nador), mesmo quando o Marrocos conquistou sua independência em 1956. O aeroporto muda para categoria 3C em 23 de fevereiro de 2023 após o anúncio da Aena que permite a operação de aeronaves a jato como o CRJ- 200, Embraer 170, Embraer 195, Bae 146, Airbus A220, Airbus A318, Airbus A319, Airbus A320, Airbus A320neo e Boeing 737, todos penalizados em carga útil (passageiro e bagagem) e distância a que chegariam. É necessário estender a pista em 270 m., para o sul e outros 350 m., úteis para o norte para que esses aviões a jato possam operar sem penalidades.
A situação geopolítica da cidade faz com que a aproximação da aeronave tenha de ser feita 'de forma curva', para não invadir o espaço aéreo marroquino e daí a dificuldade em instalar o sistema ILS (Instrument Landing System ) de orientação em linha reta que funciona na maioria dos aeroportos do mundo. Os atuais auxílios de rádio (VOR/DME e NDB) estão em solo de Melilha, mas não impedem que a cidade seja cortada em dias com nuvens baixas a 700/800 pés . Um localizador de offset ou um sistema de aproximação RNAV (satélite) permitiria operações aeroportuárias com condições climáticas adversas.[3]
O aeroporto de Melilha, apesar do baixo tráfego, está localizado próximo à fronteira com Marrocos e, como não há acordo com Marrocos, os aviões devem realizar manobras difíceis durante decolagens e pousos para evitar entrar no espaço aéreo de Marrocos]]. Mesmo assim, não há motivo para preocupação, pois até agora não houve problemas relacionados a isso.
Após o conflito entre Espanha e Marrocos, um novo campo militar foi construído perto de Cabrerizas Altas. Este aeroporto tinha uma área de pouso simples de 300 m (984 pés). À medida que a tensão diminuía e a Espanha conseguia restabelecer a terra em torno de Melilha, esse aeroporto foi transferido novamente mais ao sul da cidade.
Horas
editarO horário das operações aéreas é das 8h00 às 18h30 no inverno e das 7h45 às 20h30 no verão.[4]
Tempo
editarO clima de Melilha é um clima mediterrâneo do tipo Csa de acordo com a classificação climática de Köppen, embora no período 1981-2010 esteja próximo do limite entre semiárido e não semiárido - climas áridos. . É um clima temperado, com ventos de oeste e leste, também ocasionalmente vento do Saara. A temperatura média anual é de cerca de 19ºC. Os invernos são amenos com uma média de pouco mais de 13ºC em janeiro e os verões são quentes com uma média de cerca de 26ºC em agosto. Em agosto, o mês mais quente do verão, a média máxima é ligeiramente inferior a 30ºC, mas a mínima é superior a 22ºC. A precipitação anual é ligeiramente inferior a 400mm. As chuvas mais intensas concentram-se nos meses de inverno, primavera e outono, enquanto o verão é uma estação muito seca, com uma média em julho que mal atinge a cifra de 1mm de precipitação. As horas anuais de insolação são muito elevadas, cerca de 2600 horas.
História
editarO aeroporto foi inaugurado em 31 de julho de 1969 pelo ministro da Aeronáutica, José Lacalle Larraga, para substituir definitivamente o aeroporto de Tauima, cidade localizada no antigo Protetorado Espanhol em Marrocos. Inicialmente, era uma pista de 730 metros de comprimento por 45 de largura.[5]
Ele começou a operar nele, Spantax com uma Lontra Gêmea De Havilland Canadá DHC-6 e, posteriormente, com uma DHC-7 De Havilland Canadá.
Em 1980, a Spantax foi substituída pela Aviaco, uma subsidiária da Iberia L.A.E. na época, que usaria um Fokker F27.
Em 1992, a Binter Mediterráneo entraria, também uma subsidiária da Iberia, que operava com a CN-235, e que mais tarde substituiu a Aviaco.
Em 1995, a PauknAir entrou em serviço, operando com a BAe 146, e que quebrou o monopólio da Iberia sobre as operações da Melilha. A referida companhia aérea abandonaria suas operações em 1998.
Definitivamente, em 2001, a Air Nostrum adquiriu a Binter Mediterráneo, mantendo assim o monopólio nas rotas.
Em 2004, foram encerradas as obras de ampliação da pista, passando de 1.344 metros para 1.428 metros.
No início de 2009, surgiram rumores de que a Air Europa queria operar com Melilha com um de seus Embraer 195, rumores que em breve seriam confirmados pela própria companhia aérea.
No início de 2011, a Airmel anunciou que iniciaria as operações a partir de Melilha com um ATR 42-300, mas nunca iniciou suas operações devido à falta de compromisso da companhia aérea em continuar com a nova companhia aérea.
Em 21 de novembro de 2011, a Helitt Lineas Aereas iniciou as operações com a rota inaugural Málaga-Melilha; uma semana depois, a linha Melilha-Barcelona começou a operar e, em 2 de dezembro, a rota Melilha-Madrid, todas com vôos diários; que rompeu novamente com o monopólio da Air Nostrum nas operações de e com Melilha. Em 25 de janeiro de 2013, parou temporariamente de oferecer voos comerciais.
No início de 2013, retornaram os rumores de que a Air Europa queria operar com Melilha, desta vez com um de seus ATR 72-500, rumores que não se concretizaram.
Em 16 de abril de 2013, a Melilla Airlines iniciou suas operações com a rota inaugural Málaga-Melilha, realizando vôos regionais com Málaga, meses depois com o aeroporto de Badajoz, embora as conexões com Badajoz não tenham dado resultados, a ocupação da rota para a costa del Sol foi bom. Um ano e meio depois, cessou as operações.
Em 21 de julho de 2014, a Air Europa confirmou os rumores acima, deu um passo à frente e decidiu iniciar as operações com a rota inaugural Málaga-Melilha, com um primeiro voo com cerca de 90% de ocupação.
No final de 2016, a Iberia anunciou o cancelamento das rotas com Almería e Granada, fato materializado no início de janeiro do ano de 2017, uma vez que houve um excelente ajuste de suas rotas nacionais em geral e de sua estrutura como companhia aérea.
Ao longo do ano de 2018, os procedimentos são iniciados, elaborados e formalizados, devido à pressão do próprio governo da cidade autônoma e de seus cidadãos, dada a frustração e desconforto geral com o cancelamento das linhas com Granada e Almeria depois de mais de vinte anos com vôos diários e semanais, fazem da Obrigação de Serviço Público (OSP) as linhas com Almeria, Granada e Sevilha. Esses dados significam a retomada dos serviços com Granada e Almeria e o novo serviço com Sevilha, todos programados para o final de 2018 e o início de 2019.
Em 30 de novembro de 2018, a Hélity inicia as operações com a rota inaugural de Ceuta-Melilha com o primeiro voo de um AgustaWestland AW139.
Apenas um ano depois, em 30 de novembro de 2019, a Aena anunciou a mudança de categoria para 3C, o que permite a operação de aeronaves a jato.
Números
editarEm gráfico
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Ver a consulta original do Wikidata.
| Ano | Passageiros | Movimentos | Carga (t) |
|---|---|---|---|
| 2000 | 263.751 | 8.916 | 650 |
| 2001 | 229.806 | 8.707 | 587 |
| 2002 | 211.966 | 8.013 | 546 |
| 2003 | 223.437 | 9.017 | 479 |
| 2004 | 245.102 | 9.098 | 387 |
| 2005 | 271.589 | 9.296 | 323 |
| 2006 | 313.543 | 10.696 | 431 |
| 2007 | 339.244 | 11.146 | 434 |
| 2008 | 314.643 | 10.959 | 386 |
| 2009 | 293.695 | 9.245 | 350 |
| 2010 | 292.608 | 8.935 | 340 |
| 2011 | 286.701 | 9.119 | 265 |
| 2012 | 315.850 | 9.922 | 235 |
| 2013 | 289.551 | 7.893 | 164 |
| 2014 | 319.603 | 8.873 | 136 |
| 2015 | 317.806 | 8.409 | 136 |
| 2016 | 330.116 | 8.535 | 141 |
| 2017 | 324.366 | 7.956 | 134 |
| 2018 | 348.121 | 8.085 | 127 |
| 2019 | 434.660 | 9.768 | 134 |
| 2020 | 195.636 | 5.158 | 32 |
| 2021 | 332.446 | 7.828 | 9 |
| 2022 | 447.450 | 9.772 | 22 |
| 2023 | 501.069 | 10.755 | 25 |
| Fonte: Estadísticas de Aena | |||
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Ver também
editarReferências
- ↑ Presentación
- ↑ «O aeroporto de Melilla tem capacidade para transportar até 500.000 passageiros»
- ↑ «El aeropuerto de Melilla mejorará su sistema de aproximación de aviones». Expreso (em espanhol). Consultado em 16 de março de 2023
- ↑ «Página Principal | Aeropuerto de Melilla | Aena». www.aena.es. Consultado em 16 de março de 2023
- ↑ La Vanguardia Española, 1 de agosto de 1969
