Autoestrada A1
A Autoestrada A1 ou Autoestrada do Norte[3] é uma autoestrada portuguesa, que liga Lisboa com o Porto, ligando a região da Área Metropolitana de Lisboa com as sub-região Lezíria do Tejo, pertencendo à Região do Alentejo, as sub-regiões Médio Tejo, Região de Leiria, Região de Coimbra e Região de Aveiro, pertencendo à Região Centro, e a sub-região Área Metropolitana do Porto, pertencendo à Região Norte, tendo uma extensão total de 301,6 km.
Autoestrada do Norte | ||
|---|---|---|
| Portugal | ||
 Mapa da autoestrada A1 | ||
| Identificador europeu | E 01 , E 80 | |
| Tipo | Autoestrada | |
| Extensão | 301,6 km | |
| Orientação | Sul a Norte | |
| Extremos • Sul: • Norte: |
2ª Circular Lisboa (Sacavém) A 28 Porto (Ponte da Arrábida) | |
| Interseções | A 8 , A 9 , A 10 , A 13-1 , A 14 , A 15 , A 20 , A 23 , A 25 , A 28 , A 29 , A 30 , A 34 , A 35 , A 36 , A 41 , A 44 , IP 3 , IC 2 , IC 8 , N 1, N 3, N 10, N 109, N 113, N 114, N 116, N 223, N 224, N 234, N 235, N 243, N 341, N 356, N 360, N 366 | |
| Concessionária | Brisa Concessão Rodoviária Sacavém (A1/A12/IC17) – Stº. Ovídio Infraestruturas de Portugal | |
| Regime | Portagens (274 km) Gratuito (29 km) | |
| Tráfego médio diário | 42 873[2] (Outubro 2023 - Setembro 2024) | |
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Em Lisboa, a autoestrada começa no norte da cidade, no final da Avenida Marechal Craveiro Lopes, cruzando-se com a A12, que segue em direção pela Ponte Vasco da Gama até Setúbal. Mais à frente, em Alverca, a autoestrada tem um nó com a A9, que segue em direção sudoeste até Caxias, sendo a circular exterior da cidade de Lisboa. Passando no Carregado, a autoestrada cruza-se com a A10, que segue em direção sudoeste até Arruda dos Vinhos e em direção leste até Samora Correira e Benavente. Perto de Santarém, a autoestrada tem um nó com a A15, que segue em direção oeste até às Caldas da Rainha. Em Torres Novas, a autoestrada cruza-se com a A23, que segue em direção nordeste até Castelo Branco e Guarda. Antes de chegar a Coimbra, a autoestrada liga-se com a A13-1, que segue em direção leste até Condeixa-a-Nova e passando Coimbra, no norte da cidade, a autoestrada tem um nó com a A14, que segue em direção oeste à Figueira da Foz. Passando em Albergaria-a-Velha, perto da cidade de Aveiro, a autoestrada cruza-se com a A25, que segue em direção oeste até ao centro da cidade de Aveiro e direção leste a Viseu e à Guarda. Na Nogueira da Regedoura, a autoestarda tem um nó com a A41, que segue em direção oeste a Espinho e direção nordeste Valongo até Matosinhos, sendo a circular exterior da cidade do Porto. Chegando à cidade do Porto, em Vila Nova de Gaia, a autoestrada cruza-se primeiro com a A20, que segue em direção nordoeste ao Porto, sendo a circular interior da cidade da mesma cidade, a seguir a autoestrada cruza-se com a A29, que segue em direção sudoeste a Espinho e mais à frente com a A44, que liga a cidade de Vila Nova de Gaia de norte a sul. Passando depois na Ponte da Arrábida, a autoestrada liga-se com a A28, que segue em direção norte a Viana do Castelo e com a A20, que segue pela Ponte do Freixo até Vila Nova de Gaia, ligando-se outra vez com a mesma autoestrada.
É concessionada pela Brisa e é portajada (excepto nos troços junto a Lisboa e ao Porto). Um trajeto entre Lisboa e o Porto para um veículo Classe 1 custa €23,60.
Faz integralmente parte da Estrada Europeia E01 e parcialmente da Estrada Europeia E 80 e é identificada no Plano Rodoviário Nacional 2000 como parte integrante do IP1 até ao nó dos Carvalhos, em Pedroso, a partir daí integra os últimos quilómetros do IC2, juntando-se-lhe o IC1, a partir do nó com a A29.
História
editarO primeiro troço desta auto-estrada remonta a 1961, altura em que foi aberta a ligação Lisboa – Vila Franca da então nova N 1. Dois anos depois, em 1963, foi a vez de ficar completa a atual extremidade norte da autoestrada, o troço contínuo entre o Porto e Pedroso (Carvalhos). Assim sendo, e durante anos a fio, a ligação em auto-estrada entre Lisboa e Porto resumiu-se a dois pequenos troços junto às duas cidades. Em 1977, acrescentou-se o troço entre Vila Franca e o Carregado e, em 1980, a ligação Carregado – Aveiras de Cima. O ritmo de construção acelera em 1982, com a abertura ao tráfego do troço Condeixa – Mealhada (que retirou o trânsito do centro de Coimbra, por onde passava a N 1), e 1983, com a abertura do troço Albergaria-a-Velha – Santa Maria da Feira. Outros troços importantes foram construídos em 1987 e 1990, até que em 1991 a A1 ficou enfim concluída, com a abertura do último troço, de 85 km, entre Torres Novas e Condeixa.
| Troço | Situação | km |
|---|---|---|
| Lisboa - Vila Franca de Xira | Em serviço (1961) | 25,0 |
| Vila Franca de Xira - Carregado | Em serviço (1977) | 6,1 |
| Carregado - Aveiras de Cima | Em serviço (1980) | 15,5 |
| Aveiras - Torres Novas | Em serviço (1990) | 47,6 |
| Torres Novas - Condeixa | Em serviço (1991) | 87,4 |
| Condeixa - Mealhada | Em serviço (1982) | 27,6 |
| Mealhada - Albergaria-a-Velha | Em serviço (1987) | 38,5 |
| Albergaria-a-Velha - Santa Maria da Feira | Em serviço (1983) | 27,2 |
| Santa Maria da Feira - Pedroso (Carvalhos) | Em serviço (1980) | 17,1 |
| Pedroso (Carvalhos) - Gaia (Coimbrões) | Em serviço (1963) | 6,8 |
| Gaia (Coimbrões) - Gaia (Afurada) | Em serviço (1960) | 3,6 |
| Ponte da Arrábida | Em serviço (1963) | 0,6 |
Capacidade
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Trânsito
editarDe acordo com o contrato de concessão [4], assinado em 2008 entre a Brisa Concessão Rodoviária e o Estado Português, é da responsabilidade da concessionária o alargamento do número de vias sempre que o Tráfego Médio Diário (TMD) Anual seja superior a 35.000 veículos (6 vias, 3 por sentido) ou de 60.000 veículos (8 vias, 4 por sentido).
As obras de alargamento são uma imposição legal resultante do contrato de concessão, que prevê o alargamento de um sublanço de auto-estrada quando se atingem e confirmam determinados patamares de tráfego médio diário[5] (cfr. Base XXVII, do DL 294/97, de 24 de Outubro[6]).
| Troço | Tráfego Médio Diário (TMD) Anual 2014 (A)[7] | Tráfego Médio Diário (TMD) Anual 2024 (B)[8] | Evolução | Alargamento |
|---|---|---|---|---|
| Sacavém ( A 12 ) - São João da Talha | 89.682 | 101.515 | 13,2% | Recomendável (1A)  |
| São João da Talha - Santa Iria da Azóia ( IC 2 ) | 82.682 | 93.399 | 12,98% | Recomendável (1A) |
| Santa Iria da Azóia - Alverca ( A 9 CREL ) | 77.248 | 87.720 | 13,56% | Recomendável (1B) |
| Alverca ( A 9 CREL ) - Vila Franca de Xira Sul | 58.172 | 69.353 | 19,22% | Recomendável (1C) |
| Vila Franca de Xira Sul - Vila Franca de Xira Norte | 59.356 | 70.083 | 18,08% | Recomendável (1C) |
| Vila Franca de Xira Norte - Castanheira do Ribatejo | 47.626 | 58.085 | 21,96% | Concluído  |
| Castanheira do Ribatejo - A 10 | 47.307 | 57.216 | 20,94% | Concluído |
| A 10 - Carregado | 53.507 | 69.849 | 30,54% | Concluído |
| Carregado - Aveiras de Cima | 38.978 | 51.696 | 32,63% | Concluído |
| Aveiras de Cima - Cartaxo | 29.931 | 40.397 | 37,45% | Concluído |
| Cartaxo - Santarém | 29.849 | 41.084 | 37,64% | Concluído |
| Santarém - A 15 | 31.737 | 45.117 | 42,16% | Concluído |
| A 15 - Torres Novas ( A 23 ) | 29.715 | 42.424 | 42,77% | Concluído |
| Torres Novas ( A 23 ) - Fátima | 21.275 | 29.254 | 37,50% | Não
|
| Fátima - Leiria ( A 8 ) | 21.967 | 30.380 | 38,30% | Não
|
| Leiria ( A 8 ) - Pombal ( IC 8 ) | 21.424 | 29.724 | 38,74% | Não
|
| Pombal ( IC 8 ) - Soure | 21.509 | 29.553 | 37,40% | Não
|
| Soure - Condeixa ( A 13-1 ) | 21.511 | 29.841 | 38,73% | Não
|
| Condeixa ( A 13-1 ) - Coimbra Sul ( A 31 ) | 22.909 | 33.063 | 44,32% | Concluído |
| Coimbra Sul ( A 31 ) - Coimbra Norte ( A 14 / IP 3 ) | 21.459 | 31.198 | 45,39% | Não
|
| Coimbra Norte ( A 14 / IP 3 ) - Mealhada | 22.472 | 31.520 | 40,26% | Não
|
| Mealhada - Aveiro Sul | 22.090 | 30.770 | 39,30% | Não
|
| Aveiro Sul - Albergaria ( A 25 ) | 20.133 | 28.449 | 41,31% | Não
|
| Albergaria ( A 25 ) - Estarreja | 32.266 | 47.041 | 45,79% | Necessário |
| Estarreja - Feira | 29.732 | 44.363 | 49,21% | Concluído |
| Feira - Espinho ( A 41 CREP ) | 33.817 | 50.317 | 48,79% | Concluído |
| Espinho ( A 41 CREP ) - Feiteira | 35.537 | 51.289 | 44,33% | Concluído |
| Feiteira - Carvalhos ( A 20 ) | 59.723 | 76.451 | 28,01% | Concluído |
| Carvalhos ( A 20 ) - Jaca ( A 29 ) | 38.818 | 45.341 | 16,80% | Concluído |
| Jaca ( A 29 ) - Santo Ovídio | 62.471 | 75.172 | 20,33% | Recomendável (1D) |
| Santo Ovídio - Coimbrões ( A 44 ) | 64.088 (*) | 77.112 | 20,32% | Necessário |
| Coimbrões ( A 44 ) - Canidelo | 111.317 (*) | 118.502 | 6,45% | Recomendável (1E) |
| Canidelo - Afurada | 108.987 (*) | 114.916 | 5,44% | Recomendável (1E) |
| Afurada - Ponte da Arrábida ( A 28 ) | 108.987 (*) | 114.916 | 5,44% | Recomendável (1E) |
- (A) Período homólogo entre Outubro de 2013 e Setembro de 2014.
- (B) Período homólogo entre Outubro de 2023 e Setembro de 2024.
- (*) Devido à indisponibilidade dos dados de 2013/2014, utilizou-se os dados mais próximos disponíveis, de 2016[9].
- (1) Apesar de justificar o alargamento para 4 vias por sentido, aplica-se a Al.5, ponto 24., do Contrato de Concessão [4], em que, equivalentemente, se construam novas autoestradas [...] que constituam alternativas de escoamento de tráfego.
- (1A) Alternativa A 30
- (1B) Alternativa A 9
- (1C) Alternativa A 10
- (1D) Alternativa A 44
- (1E) Alternativa A 20
Perfil
editar| Secção | Perfil | Extensão |
|---|---|---|
| Lisboa - Torres Novas |
|
94 km |
| Torres Novas - Condeixa-a-Nova |
|
87 km |
| Condeixa - Coimbra (Sul) |
|
9 km |
| Coimbra (Sul) - Estarreja |
|
68 km |
| Estarreja - Grijó |
|
26 km |
| Grijó - Carvalhos |
|
8 km |
| Pedroso (Carvalhos) - Gaia (Santo Ovídio) |
|
5 km |
| Gaia (Santo Ovídio) - Gaia (Coimbrões) |
|
1 km |
| Gaia (Coimbrões) - Porto |
|
5 km |
Saídas
editarLisboa – Porto
editar
Áreas de serviço
editar
Área de Serviço de Aveiras (km 44) 
- Área de Serviço de Santarém (km 84)
- Área de Serviço de Leiria (km 125)
- Área de Serviço de Pombal (km 164)
- Área de Serviço Mealhada-Cantanhede (km 204)
- Área de Serviço Antuã-Estarreja (km 255)
- Área de Serviço de Vila Nova de Gaia (km 295)
Áreas de repouso
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Área de Repouso de Fátima (km 105, atualmente encerrada)- Área de Repouso de Oiã (km 230)
Referências
- ↑ Rede Nacional de Autoestradas Concessionada (por estrada) (PDF) (Relatório). Instituto de Mobilidade e dos Transportes. 18 de Maio de 2017. Consultado em 27 de Junho de 2020
- ↑ Relatório de Tráfego na Rede Nacional de Autoestradas – 3.º trimestre de 2024 (PDF) (Relatório). Instituto de Mobilidade e dos Transportes. Novembro de 2024. p. 6. Consultado em 8 de janeiro de 2025
- ↑ «Decreto-Lei n.º 247-C/2008». Diário da República — 1.ª série. 30 de dezembro de 2008. Consultado em 11 de janeiro de 2019
- ↑ a b «Contrato de Concessão 30 de dezembro de 2008 - NÚMERO 252/08». Diário da República — 1.ª série. 30 de dezembro de 2008. Consultado em 25 de agosto de 2024
- ↑ «Questões Frequentes». Brisa Concessão. 8 de janeiro de 2025. Consultado em 8 de janeiro de 2025
- ↑ «Decreto-lei 294/97, de 24 de Outubro». Diário da República, Série I-A. 24 de outubro de 1997. Consultado em 8 de janeiro de 2025
- ↑ «Relatório de Tráfego - 4º Trimestre de 2014» (PDF). IMT - Instituto da Mobilidade e dos Transportes. Março de 2015. Consultado em 8 de janeiro de 2025
- ↑ «Relatório de Tráfego - 3º Trimestre de 2024» (PDF). IMT - Instituto da Mobilidade e dos Transportes. Novembro de 2024. Consultado em 8 de janeiro de 2025
- ↑ «Relatório de Tráfego - 1º Trimestre de 2017» (PDF). IMT - Instituto da Mobilidade e dos Transportes. Maio de 2017. Consultado em 8 de janeiro de 2025