Estive a tentar compactar o diagrama, mas acho q estava a exagerar (ver aqui ao lado). Na foto vê-se que o cruzamento é à esquadria, não um "X", e para mais sobre via dupla. Ptto não é o close parallel tracks do ícone. Alguém sabe como era a estação antes? Gares separadas para o Ramal de Matosinhos em oposição a Póvoa/Guimarães? Tuvalkin (discussão) 08h39min de 3 de maio de 2010 (UTC)Responder
Pelo que percebi das fotografias e das imagens aéreas, o Ramal de Matosinhos cruzava a estação de Senhora da Hora em plena gare, e depois tinha duas concordâncias, ambas começado a Oeste de Senhora da Hora, que formavam um triângulo com a Linha da Póvoa. Repara, no esquema de cima, como fiz a ligação da Senhora da Hora, no artigo da Linha da Póvoa; um esquema mais detalhado, para o Ramal de Matosinhos, podia ser como o de baixo. O principal problema aqui é a falta de ícones horizontais para a via dupla desactivada, pelo que se tem de usar os verticais, o que fica demasiado volumoso. -- António Valentediscussão04h36min de 17 de junho de 2011 (UTC)Responder
Excelente trabalho com os ícones, estava a ver se conseguia resolver isto com os que já existiam para não te dar trabalho, mas assim fica melhor. . Repara que não tens de fazer essas ligações todas - a sinalização estava toda associada à estação, e a concordância entre Matosinhos e Porto Trindade/Boavista tinha uma gare própria dentro da estação. A outra concordância, entre Matosinhos e a Póvoa, não tinha gare, porque creio que os serviços no ramal de Matosinhos eram todos na direcção do Porto. Desta forma, o esquema poderia ficar algo deste género... -- António Valentediscussão03h24min de 18 de junho de 2011 (UTC)Responder
Acrescentei também sobreposto à estação as tais concordâncias com (exSTRrg) e (exvSTR+rq-). Farei o mesmo para as outras duas linhas. Mas qs ñ se nota! No artigo sobre a estação vou colocar o esquema ali de cima com os HUB adicionados. (Valente, vais ter de pôr essas fotos aéreas numa nota de referência.) --Tuvalkin (discussão) 09h48min de 24 de junho de 2011 (UTC)Responder
Excelente trabalho, eu próprio já tinha pensado nessa concordância, e não a coloquei no final porque, sinceramente, não se reparava. Quanto às fotografias aéreas, referia-me ao Google Earth, pelo que se considera pesquisa inédita, sem relevância como fonte. -- António Valentediscussão10h07min de 24 de junho de 2011 (UTC)Responder
Bem, e está explicada a discrepância entre as datas! A linha original, das Pedreiras de São Gens ao Porto de Leixões, foi inaugurada em 1884, como um caminho de ferro industrial apenas para transportar pedregulhos para a construção do Porto. O Porto abriu ao serviço em 1892, pelo que a linha deixou de ser necessária, e no ano seguinte o troço da Senhora da Hora a Leixões passou a ser autónomo e com serviço completo de passageiros e mercadorias. Agora, estou a pensar se devo enquadrar tanto a linha original, completa, e o ramal de Matosinhos, dentro do mesmo artigo (como está agora) ou se devo criar um artigo próprio para a linha original. Opiniões pedem-se, como de costume. -- António Valente (Discussão) 13h25min de 26 de março de 2012 (UTC)Responder
Hum, se calhar deixo estar como está. Afinal de contas, no fundo vai dar ao mesmo, e não há informações suficientes para preencher um artigo próprio sobre a linha industrial primitiva - e, pior ainda, até pode gerar alguma confusão. -- António Valente (Discussão) 15h02min de 26 de março de 2012 (UTC)Responder
Pois está, e não era só esse o problema no diagrama! Corrigi os pontos quilométricos e inseri a ligação a Leça, que já devia ter feito há muito tempo. Aquela zona está tão modificada que já perdi quaisquer esperanças de encontrar a ponte por aonde passava o caminho de ferro, talvez fosse pela ponte de pedra antiga... -- António Valentediscussão05h34min de 10 de maio de 2012 (UTC)Responder
. Repara que não tens de fazer essas ligações todas - a sinalização estava toda associada à estação, e a concordância entre Matosinhos e Porto Trindade/Boavista tinha uma gare própria dentro da estação. A outra concordância, entre Matosinhos e a Póvoa, não tinha gare, porque creio que os serviços no ramal de Matosinhos eram todos na direcção do Porto. Desta forma, o esquema poderia ficar algo deste género... -- António Valente discussão 03h24min de 18 de junho de 2011 (UTC)
-- António Valente discussão 09h37min de 24 de junho de 2011 (UTC)
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