Discussão:Sistema Automático de Transporte Urbano
Diagrama mais detalhado
editar| SATU | |||||||||||||||||||||||||||||||
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Esta engenhoca é de via única, cruzando-se as cabinas nas paragens (de ambos os lados da respectiva plataforma central), que são antecedidas e precedidas de entroncamentos em "Y". Assim o diagrama para cada estação deveria ser como se ilustra ao lado, mas “tudo elevado” e azul (“ferrovia ligeira”). Ainda não há ícones para isto, nem nomes triviais para os carregar, mas ando a ver se lá chego. Tuvalkin (discussão) 20h50min de 25 de novembro de 2009 (UTC)
- Hm, ou se calhar assim — fazendo overlay de uHST-ELEV ou uBHF-ELEV com uPSL? Vamos lá experimentar…Tuvalkin (discussão) 21h03min de 25 de novembro de 2009 (UTC)
- Funcionar, funciona — mas não fica grande espingarda… Tuvalkin (discussão) 21h04min de 25 de novembro de 2009 (UTC)
- Funciona aqui, com a predef BS, mas np artigo não funciona com BS3, ou então sou eu q sou nabo. :-\ Tuvalkin (discussão) 21h19min de 25 de novembro de 2009 (UTC)
- A solução parece ser "
uHST AUSW". Só falta acrescentar o ELEV: Tuvalkin (discussão) 12h12min de 8 de dezembro de 2009 (UTC)- Experimentado um overlay de "
uHST AUSW" sobre "ELEV legende". Tuvalkin (discussão) 13h08min de 25 de dezembro de 2009 (UTC)- Pronto fiz o ícone à maneira: Tá lindo: File:BSicon uhHST AUSW.svg. Feliz Natal, e tal! Tuvalkin (discussão) 14h46min de 25 de dezembro de 2009 (UTC)
- Experimentado um overlay de "
- A solução parece ser "
- Funciona aqui, com a predef BS, mas np artigo não funciona com BS3, ou então sou eu q sou nabo. :-\ Tuvalkin (discussão) 21h19min de 25 de novembro de 2009 (UTC)
- Funcionar, funciona — mas não fica grande espingarda… Tuvalkin (discussão) 21h04min de 25 de novembro de 2009 (UTC)
icon "fix"
editarSorry, I'm using a filter proxy to automatically substitute the corresponding strings, but unfortunaly it's not case sensitive: it should be uexHLUECKE -> uexLUECKq. Will fix my fiter rules! Axpde (discussão) 15h41min de 27 de setembro de 2010 (UTC)
Título deste artigo
editarHá dois dias alguém mudara de "SATU" para "Sistema Automático de Transporte Urbano (Oeiras)", sem qualquer discussão ou justificação. Hoje, procurando pela reação do autor dessa renomeação ao meu questionar sobre a mesma, cai-me o queixo quando vejo que houve nova mudança, desta vez para "Sistema Automático de Transporte Urbano", justificada com o facto de o de Oeiras ser único de seu nome.
Sendo ambos os sucessivos zelosos renomeadores administradores da Wikipédia nem vou protestar nem propor re-des-nomeação de volta para o óbvio correto, mas aqui fica o desabafo. Poupo-me explicações, pois quem não entender ao primeiro relance não entenderá nunca.
Capacidade
editarEstava aqui a ler a secção das Características técnicas, e fiquei surpreendido com a capacidade apresentada: 106 passageiros. Pelas dimensões de cada veículo, penso que isto está errado. Ainda por cima, o sítio electrónico utilizado na referência dá erro, pelo que não dá para verificar a fonte... -- AJPValente (discussão) 19h02min de 14 de novembro de 2014 (UTC)
- Não penso que esteja errado: Aquilo ainda é grande e tem muito espaço interior. Desses 106, claro, são 18 ou 20 sentados. -- Tuválkin ✉ 23h10min de 2 de novembro de 2015 (UTC)
Movido do artigo “Oeiras (Portugal)”
editarÉ qs tudo treta, mas aqui fica para se aproveitar alguma coisinha:
O SATU foi alvo de críticas e processos judiciais por parte dos moradores do bairro da Tapada do Mocho, devido ao ruído por este emitido, bem como pelo facto de a linha do SATU estar junto a janelas e rente a edifícios de habitação preexistentes para além da sombra criada sobre os edifícios e perda de vistas para o mar. Tratando-se de um meio de transporte que na sua 1º fase ligava apenas um centro comercial, bairro maioritariamente residencial, e a estação de comboios, a sua taxa de utilização cifrava-se em cerca de 600 passageiros por dia. (ver notícia). A ideia era muito mais promissora, ligando a linha de Cascais aos centros empresariais e em última fase à linha de Sintra, mas nunca passou da 1º fase.
Assim, após auditorias do Tribunal de Contas (ver notícia e notícia) que revelaram falhas na constituição da empresa municipal e na sustentabilidade financeira do serviço prestado, a câmara decidiu dissolver a empresa, devido ao potencial incumprimento da lei das empresas locais e adquiriu o sistema por um euro.