Eixo Norte-Sul

via rápida em Lisboa, Portugal

O Eixo Rodoviário Norte-Sul ou, simplesmente Eixo Norte-Sul (anteriormente Eixo Rodoviário Fundamental) é uma via rápida que atravessa a cidade de Lisboa de norte a sul. Atualmente, é parte integrante do IP7.

 IP  Itinerário Principal
IP1
Numeração do Itinerário Principal n°1
Extensão 734 km
Identificador europeu  E 01 
 E 80 
Ligação Norte – Sul
Começo Valença
Fim Castro Marim
Distritos Viana do Castelo
Braga
Porto
Aveiro
Coimbra
Leiria
Santarém
Lisboa
Setúbal
Beja
Faro
Valença – Porto  A 3  durante 117 km
Porto – Carvalhos  A 20  durante 23 km
Carvalhos – Lisboa  A 1  durante 291 km
Lisboa – Palmela  A 12  durante 36 km
Palmela – Tunes  A 2  durante 201 km
Tunes – Castro Marim  A 22  durante 79 km
 Nota: Este artigo é sobre a rodovia em Lisboa. Para a ferrovia que teve parcialmente este nome provisório, veja Linha do Sul.
Ver artigo principal: IP7
Eixo Norte-Sul no local onde liga à 2ª Circular.

Na sua parte mais a sul, imediatamente antes da Ponte 25 de Abril, apanha um pouco da Serra de Monsanto e prolonga-se por um enorme viaduto sobre toda a freguesia de Alcântara, pois é uma via rápida que tem que atravessar uma zona histórica e antiga duma cidade, algo pouco frequente. Por este motivo, os últimos três acessos, no sentido Norte-Sul(A5, Marquês de Pombal e Alcântara) apenas servem para aceder e sair da ponte, tendo de se circular por artérias interiores, para entrar na estrada para Norte. A saída de/entrada em Alcântara também se situa longe da zona central e útil da freguesia, tendo de se voltar um pouco para trás pelo interior para entrar/sair do centro da freguesia. Pelos motivos acima referidos, o limite de velocidade também é diferente neste troço, sendo reduzido para 70 km/h.

A via liga a Ponte 25 de Abril à Circular Regional Interior de Lisboa (CRIL/IC17/A36), a nascente do Túnel do Grilo (entre a ligações com a A8, e a ligação com a A1 e A12).

Até 2003, a via (com excepção do troço final sul de acesso à Ponte 25 de Abril) era tutelada pela Câmara Municipal de Lisboa. A partir desse ano, a via foi integrada no Itinerário Principal N.º 7 (IP7) da Rede Rodoviária Nacional, ficando sob tutela da Administração Central.

Características e sinalização

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Apesar de não ser classificada como tal, a maioria da via apresenta algumas características de autoestrada, com faixas de rodagem separadas, normalmente com três vias em cada sentido e cruzamentos desnivelados. Os cruzamentos sucessivos, por vezes com proximidade de poucos metros, algumas saídas sem vias de desaceleração e as curvas com ângulos muito acentuados tornam esta via pouco indicada para altas velocidades e, por isso, a via está limitada a 90 km/h no troço entre a IC17 e Telheiras, 80 km/h entre Telheiras e Campolide, 60 km/h entre Campolide e o Viaduto Duarte Pacheco e 80 km/h no restante troço até à ponte.

Segundo o Regulamento de Sinalização de Trânsito, o Eixo Norte-Sul deveria estar sinalizado com sinais de orientação de fundo de cor verde, correspondente às vias da Rede Rodoviária Fundamental que não são autoestradas. Ao invés disso, os sinais de orientação instalados são de fundo de cor azul (correspondente a autoestradas) em alguns troços e de fundo de cor branca (correspondente a outras estradas) nos restantes.

Cronologia histórica da construção

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  • 1962 - Início dos trabalhos de construção, com equipas a operar em simultâneo tanto no Monsanto, como em Alcântara.
  • 1966 - Inauguração do primeiro troço entre a Ponte 25 de Abril e a então EN 7 / Av. Engenheiro Duarte Pacheco, já com a ligação à Avenida de Ceuta.
  • 2003 - Início dos trabalhos de prolongamento para norte, no troço até à IC17 CRIL.

Saídas

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Número da Saída Nome da Saída Estrada que liga
  Ponte 25 de Abril IP7
  Alcântara
  1 A 5 A 5
  2 Marquês de Pombal
  3 Praça de Espanha
  4 Radial de Benfica
  5 Sete Rios
  6 Entre Campos
  6A Hospital de Santa Maria / Quinta dos Barros / Palma de Cima
  7 Avenida General Norton de Matos / A 1 / IC 19 Avenida General Norton de Matos
A 1
IC 19
  8A Telheiras / Carnide
  8 Avenida Padre Cruz (Odivelas, Lumiar) / A 8 A 8
  9 Ameixoeira
  10 Alto do Lumiar / Charneca / Alvalade / Avenida Santos e Castro
  11 Camarate / Sacavém
  12 NORTE, SUL e OESTE A 1
A 8
A 12
IC 17 CRIL

Obras de Arte (de Sul para Norte)

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  • Viaduto Norte (Viaduto com cerca de 1km de extensão que, serve de acesso directo à Ponte 25 de Abril, ainda sobre terra. Tem por objectivo vencer tanto o elevado declive desde o Alto da Pimenteira, na Serra de Monsanto, até à zona ribeirinha de Alcântara, como também poder cortar a direito pelos bairros históricos aí existentes. Assim, a estrada não tem que sofrer declives para entrar na ponte. Como tal, a altura do viaduto varia entre a Pimenteira e, a ponte. Por este viaduto, circula também a Linha do Sul.)
  • Viaduto de Telheiras (Pequeno viaduto, com 150m de extensão, sobre a Rua Fernando Namora e, a Avenida das Nações Unidas)
  • Viaduto do Lumiar (Viaduto com 400m de extensão que, corta a Avenida Padre Cruz e, também um pouco do centro da freguesia).
  • Viaduto da Ameixoeira (Pequeno viaduto, com 50m de extensão, sobre a Estrada de São Bartolomeu)
  • Túnel da Ameixoeira (Túnel com 100m de extensão que, passa sob os terrenos adjacentes ao Forte).
  • Viaduto das Galinheiras (Pequeno viaduto, com 50m de extensão, sobre a Estrada Militar, nas Galinheiras).
  • Viaduto dos Fetais (Pequeno viaduto, com 50m de extensão, sobre a Azinhaga dos Fetais, separa Camarate do bairro dos Fetais).

Áreas de Serviço

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  •   área de serviço do Lumiar (km 4) - apenas no sentido Sul-Norte

Referências