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Esquadrão N.º 285 da RAAF

O Esquadrão N.º 285 é um esquadrão de treino da Real Força Aérea Australiana (RAAF). Controlado pela Asa N.º 84, o esquadrão foi formado em Agosto de 1999 e é responsável pelo treino de tripulações aéreas e de terrestres nos Lockheed Martin C-130J Hercules da RAAF. O esquadrão não controla nenhuma aeronave, contudo possui um simulador de voo usado para converter tripulações para o Esquadrão N.º 37. Tem também em sua posse algumas fuselagens do C-130 para uso em determinados treinos, além de pilotar aeronaves do Esquadrão N.º 37 sempre que necessário. Desde a sua formação, o Esquadrão N.º 285 tem estado localizado na Base aérea de Richmond, a oeste de Sydney.

Esquadrão N.º 285

Brasão da Esquadrão N.º 285
País Austrália
Corporação Real Força Aérea Australiana
Subordinação Asa N.º 84
Missão Treino de tripulações para o C-130J Hercules
Período de atividade 24 de Agosto de 1999 – presente
Comando
Comandante Jason Baldock[1]

Missão e equipamento

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Um membro do Esquadrão N.º 285 a simular o lançamento de um paraquedista na rampa de um C-130 Hercules da RAAF, com membros do Esquadrão N.º 37, durante um exercício em Agosto de 2015

O Esquadrão N.º 285 é responsável pelo treino de tripulações aéreas e de pessoal de manutenção dos aviões de transporte Lockheed Martin C-130J Hercules da Real Força Aérea Australiana (RAAF).[2][3] Opera a partir da Base aérea de Richmond, em Nova Gales do Sul, e está subordinado à Asa N.º 84, que é parte do Grupo de Mobilidade Aérea.[4]

Doze aeronaves C-130J são operados pelo Esquadrão N.º 37, que também se encontra colocado na Base aérea de Richmond e está subordinado à Asa N.º 84.[5] As aeronaves são geralmente pilotadas por dois pilotos e um loadmaster; a missão principal deste meio aéreo é o de providenciar transporte aéreo táctico na Austrália e além-mar, transportando tropas e mercadorias, além de realizar evacuações aeromédicas, busca e salvamento e missões de largada de mercadoria.[5][6]

O esquadrão opera um simulador de voo usado para converter tripulações para o C-130J, além de outros modelos do C-130 para treino do loadmaster. Possui também uma gama de ferramentas de treino computorizadas e pode pilotar os C-130 do Esquadrão N.º 37 sempre que necessário.[7] Além de treinar novas tripulações aéreas para o C-130J, o simulador de voo também é usado pelas actuais tripulações "qualificadas" para treinarem e manterem o nível de precisão.[8]

O Esquadrão N.º 285 lecciona geralmente dois cursos de conversão de pilotos e dois cursos para navegadores todos os anos.[9] Cada curso de seis meses inclui aproximadamente 120 horas de treino no simulador e 30 horas de voo nas aeronaves. O curso culmina com um modulo de operações aerotransportadas, que inclui voo em formação, lançamento de carga e homens, aterragens nocturnas e simulações de combate aéreo usando o sistema de auto-defesa do C-130J, isto para preparar as tripulações aéreas para as operações que poderão ter que realizar se forem destacadas para o Médio Oriente. Depois do curso, as tripulações são colocadas no Esquadrão N.º 37.[9][10] O Esquadrão N.º 285 pode leccionar mais de trinta cursos para os tripulantes de terra e o pessoal mecânico, sendo que os cursos podem durar tanto um dia como cinco semanas.[9]

História

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Um C-130J Hercules da RAAF durante um exercício em Janeiro de 2015

O Esquadrão N.º 285 foi formado no dia 24 de Agosto de 1999 na Base aérea de Richmond, sob o comando do Líder de Esquadrão Peter "Zip" Szypula.[11][12] Inicialmente sob o controlo da também recém-formada Asa N.º 85, o esquadrão tomou conta das funções do treino do Esquadrão N.º 33 (que operava aviões Boeing 707), do Esquadrão N.º 36 (C-130H Hercules), do Esquadrão N.º 37 (C-130J Hercules) e da Asa N.º 503 (manutenção de aeronaves). Foi equipado com três simuladores de voo: um do 707, e um para cada versão do C-130.[13] O esquadrão começou a operar um simulador de voo denominado full-flight mission simulator (FFMS) para os C-130H em 2003, altura que coincidiu com o destacamento dos C-130H para o Médio Oriente. Substituindo os simuladores normais do C-130H, o FFMS foi usado para treinar pilotos, navegadores e engenheiros de voo.[14] A meio do ano de 2006, a Asa N.º 85 foi dissolvida e o Esquadrão N.º 285 passou para o controle da Asa N.º 84.[15][16] As operações realizaram com os aviões C-130 ficaram concentradas no Esquadrão N.º 37 em Novembro de 2006, antes da transferência do Esquadrão N.º 36 para a Base aérea de Amberley e do re-equipamento com aviões Boeing C-17 Globemaster III.[17]

Em Junho de 2008, o Boeing 707 foi retirado de serviço.[11] Em Abril de 2009, o Esquadrão N.º 285 foi nomeado como a unidade de treino mais competente do ano anterior.[18] O Esquadrão N.º 37 juntou-se ao Esquadrão N.º 285 sob a Asa N.º 84 em Outubro de 2010, quando foi transferido a partir da Asa N.º 86.[19] Os C-130H foram retirados de serviço em 2012, juntamente com o respectivo simulador de voo; este simulador permaneceu em Richmond até 2016, quando foi enviado para Jacarta para apoiar o treino de tripulações dos antigos C-130H da RAAF que foram transferidos para a Força Aérea da Indonésia.[14] O Esquadrão N.º 285 ficou responsável (juntamente com o Esquadrão N.º 33) pelo treino de hospedeiros de bordo dos aviões a jacto VIP da RAAF até 2015, quando o Esquadrão N.º 34 estabeleceu a sua própria secção de treino e assumiu essa responsabilidade.[20] Os FFMS do C-130J foram ligados a uma rede virtual de exercício em Agosto de 2015, permitindo que os militares que o operassem pudessem interagir, pela primeira vez, com outros participantes de exercícios na Austrália, nos Estados Unidos e no Reino Unido.[21][22] Em Fevereiro de 2016, de acordo com o comandante do Esquadrão N.º 285, 90% do treino do C-130 era realizado no FFMS.[1] Em Março, um jardim e um marco comemorativo foi inaugurado em Richmond em tributo ao comandante inaugural do esquadrão, Zip Szypula, que morreu em Março de 2001 juntamente com um parceiro e a sua filha numa avalanche nos Himalaias, enquanto se preparavam para subir o Monte Everest.[12][23]

Referências

  1. ↑ a b Pittaway, Nigel (13 de fevereiro de 2016). «Synthetic Environment Supports Australian C-130J Training Remediation Program». Defence News. Consultado em 22 de julho de 2017 
  2. ↑ «No. 285 Squadron role». Royal Australian Air Force. Consultado em 22 de julho de 2017. Cópia arquivada em 26 de agosto de 2017 
  3. ↑ «Air Mobility Group» (PDF). Serving Australia's Interests. p. 49. Consultado em 22 de julho de 2017. Cópia arquivada (PDF) em 10 de maio de 2017 
  4. ↑ «No. 84 Wing». Royal Australian Air Force. Consultado em 22 de julho de 2017. Arquivado do original em 18 de Fevereiro de 2017 
  5. ↑ a b «Today's No. 37 Squadron» (PDF). No. 37 Squadron 70th Anniversary. Royal Australian Air Force. p. 3. Consultado em 22 de julho de 2017. Cópia arquivada (PDF) em 26 de março de 2016 
  6. ↑ «C-130J Hercules description and specifications». Royal Australian Air Force. Consultado em 22 de julho de 2017. Cópia arquivada em 7 de julho de 2017 
  7. ↑ «No. 285 Squadron aircraft». Royal Australian Air Force. Consultado em 22 de julho de 2017. Cópia arquivada em 26 de agosto de 2017 
  8. ↑ Hamilton, Eamon (10 de setembro de 2015). «Virtual missions go global». Air Force. 57 (17). p. 9. Consultado em 22 de julho de 2017 
  9. ↑ a b c «No. 285 Squadron operations». Royal Australian Air Force. Consultado em 22 de julho de 2017. Cópia arquivada em 26 de agosto de 2017 
  10. ↑ Hamilton, Eamon. «Finale for pilots with flare». Air Force. 58 (11). p. 12. Consultado em 22 de julho de 2017 
  11. ↑ a b «No. 285 Squadron history». Royal Australian Air Force. Consultado em 22 de julho de 2017. Cópia arquivada em 26 de agosto de 2017 
  12. ↑ a b «In memory of Zip». Air Force. 58 (8). p. 8. Consultado em 22 de julho de 2017 
  13. ↑ «No. 85 Wing». Royal Australian Air Force. Consultado em 22 de julho de 2017. Cópia arquivada em 11 de dezembro de 2007 
  14. ↑ a b Noblet, Matthew. «Simulator on the move». Air Force. 58 (7). p. 9. Consultado em 22 de julho de 2017 
  15. ↑ «ADF Units and Establishments» (PDF). Annual Report 2004–05. Department of Defence. p. 345. Consultado em 22 de julho de 2017. Cópia arquivada (PDF) em 10 de maio de 2017 
  16. ↑ «ADF Units and Establishments». Annual Report 2005–06. Department of Defence. Consultado em 22 de julho de 2017. Cópia arquivada em 8 de agosto de 2017 
  17. ↑ Hamilton, Eamon. «Dawn of a new era». Air Force. 48 (22). Consultado em 22 de julho de 2017. Arquivado do original em 3 de março de 2016 
  18. ↑ «Air Force's best of 2008 named» (PDF). Air Force. 51 (6). 16 de Abril de 2009. p. 6  Cópia arquivada em 25 de agosto de 2016.
  19. ↑ «RAAF restructures Air Lift Group». Australian Aviation 
  20. ↑ Noblet, Matthew. «Our first to graduate». Air Force. 58 (1). p. 10. Consultado em 22 de julho de 2017 
  21. ↑ «Virtual exercise for RAAF aircrew». Australian Defence Magazine. Consultado em 22 de julho de 2017 
  22. ↑ «RAAF takes part in 'Virtual Flag'». Australian Aviation. Consultado em 22 de julho de 2017 
  23. ↑ «Army overhaul after Everest tragedy». The Sydney Morning Herald. 3 de junho de 2003. Consultado em 22 de julho de 2017. Cópia arquivada em 26 de agosto de 2017 

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