Estação Ferroviária de Pedras Rubras
A Estação Ferroviária de Pedras Rubras foi uma interface ferroviária da Linha do Porto à Póvoa e Famalicão, que servia o lugar de Pedras Rubras, no concelho de Maia, em Portugal. Foi substituída pela Estação Pedras Rubras do Metro do Porto.
| Pedras Rubras | |
|---|---|
 | |
| Linha(s): | Linha da Póvoa (PK 10,815) |
| Coordenadas: | 41° 14′ 49,73″ N, 8° 39′ 44,15″ O |
| Município: | Maia |
| Serviços: | Subst. pelo Metro do Porto |
| Website: | |
História
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Esta interface situava-se no troço da Linha da Póvoa entre Porto-Boavista e a Póvoa de Varzim, que abriu à exploração em 1 de Outubro de 1875, pela Companhia do Caminho de Ferro do Porto à Póvoa.[1]
Na primeira metade do século XX, iniciou-se o processo para a união da Companhia da Póvoa com a Companhia do Caminho de Ferro de Guimarães, que incluía a construção de um ramal que unisse as linhas daquelas duas empresas.[2] No Diário do Governo, I Série, de 28 de Outubro de 1926, foi publicado um relatório do Conselho Superior de Obras Públicas sobre o pedido de fusão entre as duas companhias, onde se recomendou que aquele ramal deveria ter início na Trofa, passar por São Pedro de Avioso e terminar num ponto da Linha da Póvoa entre a Senhora da Hora e Pedras Rubras.[2]
Em 1927, as duas empresas fundiram-se numa só, formando a Companhia dos Caminhos de Ferro do Norte de Portugal.[3] O ramal entre a Senhora da Hora e a Trofa foi inaugurado em 14 de Março de 1932.[4]
Em 1 de Janeiro de 1947, a Linha da Póvoa passou a ser explorada pela Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses.[5]
Em 28 de Abril de 2001, foi encerrado o troço da Linha da Póvoa entre a Trindade e Senhora da Hora, para a adaptação do antigo traçado daquela linha para o sistema do Metro do Porto.[6] Foram necessárias obras de adaptação na Senhora da Hora para a sua função de terminal provisório, pelo que nos dias 28 e 29 também foi suspenso o trânsito de comboios até Pedras Rubras.[6]
Ver também
editarReferências
- ↑ TORRES, Carlos Manitto (16 de Março de 1958). «A evolução das linhas portuguesas e o seu significado ferroviário» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 71 (1686). p. 133-140. Consultado em 26 de Julho de 2013
- ↑ a b «A fusão das linhas do Porto à Póvoa e a Famalicão com a de Trofa a Guimarães» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 39 (933). 1 de Novembro de 1926. p. 322. Consultado em 16 de Janeiro de 2013
- ↑ BARRETO e MÓNICA et al, 1999:223
- ↑ «Troços de linhas férreas portuguesas abertas à exploração desde 1856, e a sua extensão» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 69 (1652). 16 de Outubro de 1956. p. 528-530. Consultado em 10 de Julho de 2014
- ↑ REIS et al, 2006:63
- ↑ a b SIZA, Rita (29 de Abril de 2001). «Fim de semana complicado na Estação de Senhora da Hora». Público. Ano 12 (4058). Lisboa: Público - Comunicação Social, S. A. p. 54
Bibliografia
editar- BARRETO, António; MÓNICA, Maria Filomena (1999). Dicionário de História de Portugal. Suplemento A/E. 7 1.ª ed. Lisboa: Livraria Figueirinhas. 714 páginas. ISBN 972-661-159-8
- REIS, Francisco; GOMES, Rosa; GOMES, Gilberto; et al. (2006). Os Caminhos de Ferro Portugueses 1856-2006. Lisboa: CP-Comboios de Portugal e Público-Comunicação Social S. A. 238 páginas. ISBN 989-619-078-X
