Estrada de Ferro Porto Murtinho a São Roque
Depois de se associar as famílias Murtinho e Mendes Gonçalves a Cia Matte Larangeira, constituída por Thomas Larangeira, transferiu a sua sede da cidade de Concepción, no Paraguai, para a localidade de Porto Murtinho, no estado brasileiro de Mato Grosso do Sul.[3]
| Estrada de Ferro Porto Murtinho a São Roque | |||||
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| Informações principais | |||||
| Sigla ou acrônimo | EF Porto Murtinho | ||||
| Área de operação | Sul do Mato Grosso do Sul | ||||
| Tempo de operação | construção: 1898 operação: 1905[1] ou 1906[2]– | ||||
| Portos Atendidos | Porto Geral - Porto Murtinho | ||||
| Sede | Porto Murtinho – atual Mato Grosso do Sul | ||||
Ferrovia(s) antecessora(s) Ferrovia(s) sucessora(s)
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| Especificações da ferrovia | |||||
| Extensão | 22 a 25 km | ||||
| Bitola | 75 cm | ||||
Esta ferrovia fazia parte de um complexo sistema logístico, destinado a exportação de erva-mate, principalmente para a Argentina, onde era beneficiada. Esse sistema era composto, por carroças, barcaças, rebocadores a vapor e a Estrada de Ferro Guaíra a Porto Mendes, em Guaíra-PR.
A EF Porto Murtinho realizava além do transporte de erva-mate, transportava madeira, couro e mercadorias diversas.
Construção e operação
editarA partir de 1892 a erva mate passa a ser embarcada, com destino a Argentina, de um porto construído pela companhia em Porto Murtinho.[4] Desta localidade partiu uma ferrovia, construída para facilitar o transporte de erva desde a localidade de São Roque.
O trecho entre São Roque e Porto Murtinho era pantanoso e cheio de alagações, ocasionando problemas ao transporte, melhorar o transporte, foi planejada e construída a partir de 1898 pelo Dr. Antonio Corrêa da Costa, uma ferrovia.[2]
Apesar da construção da ferrovia, a partir de 1902 a Cia Matte Larangeira se estabelece em Guaíra, Paraná, inicialmente denominada de Porto Monjoli (nome de um dos diretores da empresa).[5]
O projeto inicial previa uma extensão de 42 léguas (231 a 277 km[6]), entretanto a extensão máxima foi de 22[2][3][4] a 25[4] km. A ferrovia atingiu a Fazenda São Roque em 1906.
Fim
editarJá em 1910 ocorre a transferência do foco principal de exploração de erva mate para o Rio Paraná, reduzindo a sua importância estratégica para a empresa.[2]
Ao contrario de sua co-irmã (Estrada de Ferro Guaíra a Porto Mendes) a EF Porto Murtinho não foi encampada pelo Serviço de Navegação da Bacia do Prata (SNBP),[7] permanecendo seu controle com a Cia Matte Laranjeira até sua erradicação.
A ferrovia recebeu duas locomotivas diesel em 1956 e apresentava indicio de que ainda encontrava-se em operação em 1971.[4]
Foi preservada estática na Praça Central Thomaz Laranjeira[8] em Porto Murtinho a locomotiva nº 2, fabricada pela Orenstein-Koppel (0-6-0-WT+T) na Alemanha, em 1905, assim como vagões gôndola e um guindaste, no Hotel Saladero, material rodante que originalmente pertenceu a ferrovia.[3][4]
Ver também
editarReferências
- ↑ PM Porto Murtinho. «Histórico». Consultado em 5 de junho de 2009. Arquivado do original em 2 de maio de 2009
- ↑ a b c d Alcimar Lopes Lomba (2002). O transporte ferroviário na Companhia Mate Laranjeira (1906-1944). [S.l.]: Universidade Federal do Mato Grosso do Sul / Dourados
- ↑ a b c Flávio R. Cavalcanti (1 de fevereiro de 2004). A primeira ferrovia do Oeste do Paraná. [S.l.]: Centro-Oeste nº 87
- ↑ a b c d e Ralph Mennucci Giesbrecht. «E. F. Mate Laranjeira (Município de Porto Murtinho, MS)». Consultado em 25 de maio de 2009
- ↑ Prof. Dr. Omar Fedato Aleksiejuk. «Cronologia Histórica de Guairá». Consultado em 6 de março de 2009. Arquivado do original em 2 de março de 2009
- ↑ Cesar Rogério Cabral / Markus Hasenack / Rovane Marcos de França. MÓDULO I UNIDADE CURRICULAR TOPOGRAFIA I (PDF). [S.l.]: CENTRO FEDERAL DE EDUCAÇÃO TECNOLÓGICA DE SANTA CATARINA. Consultado em 4 de junho de 2009. Arquivado do original (PDF) em 10 de junho de 2015
- ↑ Prof. Maurício Joppert da Silva (1946). Relatório - Novembro de 1945 - Janeiro de 1946. [S.l.]: Ministério da Viação e Obras Públicas - Serviço de Documentação
- ↑ PM Porto Murtinho. «Atrativos Históricos Culturais - Locomotiva». Consultado em 5 de junho de 2009. Arquivado do original em 3 de julho de 2007