EuroAtlantic Airways
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A EuroAtlantic Airways, legalmente EuroAtlantic Airways - Transportes Aéreos, SA é uma companhia aérea portuguesa especializada em leasing, charter e carga aérea com sede em Carnaxide, Portugal e baseada no Aeroporto de Lisboa. Fundada em 23 de Agosto de 1993 adotando inicialmente o nome de Air Zarco. A nível comercial, a companhia adoptou a designação de Air Madeira até 17 de Maio de 2000. Desde então possui a denominação atual de EuroAtlantic Airways.[1].
| euroAtlantic Airways | |
|---|---|
 | |
| IATA | YU |
| ICAO | MMZ |
| Indicativo de chamada | EUROATLANTIC |
| Fundada em | 25 de Agosto 1993 |
| Principais centros de operações |
Aeroporto Lisboa-Portela |
| Frota | 6 |
| Sede | Carnaxide, Portugal |
| Sítio oficial | http://www.euroatlantic.pt |
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A EuroAtlantic Airways também é proprietária de 38% da companhia aérea nacional de São Tomé e Príncipe, STP Airways[2].
História
editarFundada em 25 de Agosto de 1993 por Tomaz Metello, nasce inicialmente com o nome de Air Zarco,[3][4] com um Lockheed L-1011 Tristar esse que foi adquirido pela TAP Portugal em 6 de Junho de 1997. Começaram a explorar rotas antes esquecidas, como as Caraíbas e o Nordeste do Brasil. Inicialmente, operaram com os aviões sem qualquer indicação do nome da companhia, mas em dezembro de 1999 as aeronaves passaram a ter a identificação de "Air Zarco" na fuselagem. Neste período destaca-se a realização em março de 1998 da viagem presidencial a Macau, com o então Presidente Jorge Sampaio. Em 17 de Maio de 2000, acontece a alteração do pacto social, sendo a nova designação EuroAtlantic Airways - Transportes Aéreos, S.A.
Em maio de 2001 recebe o seu primeiro Boeing 737-300, que se dá o nome de José de Oliveira Marques. Mais tarde um segundo se junta a frota, possibilitando a cobertura das rotas da Europa a partir do Funchal e Faro, principalmente. Tendo como objetivo quase exclusivo os voos para o exterior, evita a erosão de uma concorrência feroz no mercado nacional, em 2003 negocia com a Varig a utilização partilhada de dois Boeing 767-300ER, perspectivando para 2004 o aumento da frota para quatro aeronaves deste tipo.
Em 2004 adquire uma pequena empresa moçambicana de aviões, a Air Plus, que lhe permite entrar no mercado africano. Em julho deste ano a companhia anunciou o registro em Portugal de um avião Boeing 767-300ER. Tratou-se do primeiro B767 com matrícula portuguesa. Neste ano a companhia apresenta resultados líquidos positivos no montante de 1,29 milhões de Euros, conformando-os em 2005 ao atingir os 2,5 milhões de Euros.
É reconhecida como sendo pioneira na implementação da operação de aeronaves Boeing da era moderna em Portugal, tendo sido proprietária dos primeiros B757, B767 e B777 com matrícula portuguesa.
A EuroAtlantic Airways continua a sua expansão sustentada com o aluguel (leasing) de mais três Boeing 767-300ER durante 2005, prevendo a entrada de dois Boeing 757-200 durante o ano de 2006.Em fevereiro de 2006 a companhia confirmou publicamente estar a negociar a compra da Air Luxor.[5] Em 2009 a companhia adquiriu um Boeing 777-200ER, o maior avião bimotor de longo alcance, da Singapore Airlines[5]. A compra da aeronave de fabricação norte-americana aumentou os ativos da EuroAtlantic Airways para 150 milhões de Euros, e acrescentou aos outros aviões da fabricante Boeing detidos pela companhia (B767 e B757).
Em 2012 a euroAtlantic realizou o leasing de um B737-800NG.
Em 2019, a empresa foi vendida ao grupo Luxemburguês Imperial Jet, liderado pelo empresário e também piloto Alemão-Libanês, Abed El-Jaouni.[6]
Frota
editarEm 2023, a EuroAtlantic Airways tem a seguinte frota :
| Aeronave | Quantidade | Encomendas | Notas |
|---|---|---|---|
| Boeing 767-300ER | 3 | - | |
| Boeing 777-200ER | 3 | - | |
| Boeing 787-8 Dreamliner | 0 | 0 |
A EuroAtlantic airways já operou as seguintes aeronaves:
| Aeronave | Total | Ano de Entrada ao Seviço | Ano de Saída ao Serviço | Notes |
|---|---|---|---|---|
| Boeing 737-300 | 6 | 2000 | 2006 | |
| Boeing 737-800NG | 1 | 2012 | 2021 | |
| Boeing 757-200 | 3 | 1998 | 2011 | Leased from Macquarie AirFinance |
| Boeing 767-200ER | 1 | 2014 | 2014 | Leased from Jet Asia Airways |
| Boeing 767-300ER/BDSF | 15 | 2003 | 2018 | |
| Lockheed L-1011 TriStar | 1 | 1997 | 2010 |
Certificações e Associações
editarA EuroAtlantic Airways tem uma licença de operador aéreo (AOC) português e também licenças como operador estrangeiro (FAOC), respectivamente dos Estados Unidos da América, da Austrália, do Canadá e do México. É um membro IATA desde 2010, Operador IOSA e Membro da AIRE desde 2009. Possui ainda o certificado FAA (FAR129), EASA( EUOPS1).
Referências
- ↑ http://www.euroatlantic.pt/sobre-nos-2/quem-somos/
- ↑ «Cópia arquivada». Consultado em 8 de agosto de 2015. Arquivado do original em 6 de outubro de 2011
- ↑ http://worldairlinenews.com/tag/air-zarco/
- ↑ http://www.airliners.net/photo/Air-Zarco/Lockheed-L-1011-385-3-TriStar/0217256/L/
- ↑ a b http://www.airliners.net/aviation-forums/general_aviation/read.main/2585176/
- ↑ «I-Jet Aviation compra companhia portuguesa euroAtlantic». Dinheiro Vivo. 28 de novembro de 2019. Consultado em 26 de maio de 2020
