Ferrovia Congo-Oceano
A Ferrovia Congo-Oceano (COR; Chemin de fer Congo-Océan) liga o porto atlântico de Pointe-Noire (atualmente na República do Congo) a Brazzaville, uma distância de 502 quilômetros (310 mi). Ela contorna as cataratas no baixo Rio Congo; a partir de Brazzaville, barcos fluviais podem subir o Rio Congo e seus principais afluentes, incluindo o Rio Oubangui até Bangui.
| Ferrovia Congo-Oceano | |||
|---|---|---|---|
| Dados gerais | |||
| Sistema | Não eletrificado | ||
| Estado | Operacional | ||
| Local de operação | Pointe Noire, Bouenza, Kouilou, Niari, Pool, Lékoumou | ||
| Terminais | Início: Pointe Noire Fim: Brazzaville | ||
| Estações | 49 | ||
| Serviço | Via Dolisie | ||
| Operação | |||
| Histórico | |||
| Abertura oficial | 1934 | ||
| Dados técnicos | |||
| Comprimento da linha | 512 km (320 mi) | ||
| Velocidade de operação | 40 quilômetros por hora (25 mph) | ||
| |||
Em 2012, a ferrovia estava operando regularmente serviços de carga e passageiros ao longo de toda a linha, apesar do mau estado dos trilhos. Um trem de luxo, La Gazelle, usando vagões fabricados na Coreia, foi introduzido em 2012; em 2014, operava entre Pointe-Noire e Brazzaville a cada dois dias e estava programado para levar de 14 a 16 horas para completar a jornada de 502 quilômetros (310 mi).[1]
História
editar
Sob a administração colonial francesa, em 1921, foi contratada a Société de Construction des Batignolles para construir a ferrovia usando trabalho forçado, recrutado do que hoje é o sul do Chade e da República Centro-Africana. A França não ratificou a Convenção sobre Trabalho Forçado de 1930.[2] O desdém da população nativa em relação a esse trabalho conscrito e outras formas de opressão levou à revolta Kongo-Wara entre 1928 e 1931.[3] Durante o período de construção até 1934, houve um custo contínuo elevado em vidas humanas, com o número total de mortes estimado em mais de 17.000 trabalhadores de construção, devido a uma combinação de acidentes industriais e doenças, incluindo malária.[4] Em 1946, a França ratificou a Convenção sobre Trabalho Forçado, em razão da revolta indígena.
Em 1962, um ramal foi construído para Mbinda perto da fronteira com Gabão, para conectar com o Teleférico COMILOG e assim transportar minério de manganês para Pointe-Noire. O teleférico foi fechado em 1986, quando o Gabão vizinho construiu sua própria ferrovia para transportar esse tráfego. No entanto, o ramal permanece ativo.
A Ferrovia Congo-Oceano usava a locomotiva Golwé. A força motriz agora é fornecida por locomotivas diesel.
Desde o início da guerra civil em 1997, a linha foi fechada por seis anos.
As operações foram reiniciadas em 2004, mas em agosto de 2007, a BBC News relatou que a COR estava em um "estado decrepito, com a maioria dos trens quebrados", após a UNICEF ter organizado um trem para distribuir redes contra malária.[5] Em 2007, um consórcio liderado pela Coreia, o CMKC Group, assinou um contrato para construir extensões ferroviárias para Ouesso e Djambala principalmente para o tráfego de madeira.[6]
Em 21 de junho de 2010, um trem da Ferrovia Congo-Oceano esteve envolvido em um grave acidente, no qual pelo menos 60 pessoas morreram. Acredita-se que o trem tenha descarrilado ao contornar uma curva em uma área remota entre Bilinga e Tchitondi, lançando quatro vagões em um desfiladeiro. Os mortos e feridos foram levados para hospitais e necrotérios em Pointe-Noire.
Em 2011, foi anunciado que a Africa Iron estava próxima de concluir um contrato de transporte de minério de 25 anos com a Ferrovia Congo-Oceano.[7] No início de 2015, a Ferrovia Congo-Oceano adquiriu 10 locomotivas EMD GT38AC da Electro-Motive Diesel em Muncie, Indiana. Elas foram colocadas em operação no verão de 2015.[8]
Em 2021, foi anunciada uma proposta para uma ferrovia Mayoko & Niari - Pointe-Noire para o tráfego de minério de ferro.[9]
Referências
- ↑ «Thorn Tree is coming to an end». Lonely Planet. Consultado em 14 de setembro de 2024
- ↑ «ILOLEX: English display cgi». wayback.archive-it.org. Consultado em 14 de setembro de 2024
- ↑ «Republic of Congo profile». BBC News (em inglês). 12 de julho de 2011. Consultado em 14 de setembro de 2024
- ↑ «BBC NEWS | In pictures: Malaria train, Mayomba forest». news.bbc.co.uk. Consultado em 14 de setembro de 2024
- ↑ «BBC NEWS | In pictures: Malaria train, Train engine». news.bbc.co.uk. Consultado em 14 de setembro de 2024
- ↑ «Korea to build railroad in Congo| Korea.net News». web.archive.org. 25 de outubro de 2008. Consultado em 14 de setembro de 2024
- ↑ «"Railway Gazette: News in Brief"»
- ↑ Denton, Paul (2015). "Locos For All Conditions". Railway Gazette International. 171 (6): 50.
- ↑ «"New US$ 1bn Mayoko to Pointe-Noire port railway project in Congo underway".»