SEAT 133
O SEAT 133 é um carro citadino com motor traseiro projetado e vendido pela SEAT na Espanha de 1974 a 1979, e até 1982 para mercados de exportação. O carro usava o chassi e o motor do então extinto Fiat/SEAT 850 e apresentava uma nova carroceria no estilo do contemporâneo, um pouco maior e apenas indiretamente relacionado Fiat 127.[2]
| SEAT 133 | |||||||
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| Visão geral | |||||||
| Nomes alternativos |
Fiat 133 (Exportações europeias e América Latina) Nasr 133 (Egito) | ||||||
| Produção | 1974 – 1981 (SEAT) 1977 – 1982 (Sevel) | ||||||
| Montagem |  Espanha: Barcelona (SEAT) Argentina: Córdova (Fiat/Sevel) Egito: Heluã (Nasr)
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| Modelo | |||||||
| Classe | Segmento A | ||||||
| Carroceria | Fastback (sedã) de 2 portas | ||||||
| Ficha técnica | |||||||
| Motor | 843 cc I4 903 cc I4[1] | ||||||
| Layout | Motor traseiro, tração traseira | ||||||
| Modelos relacionados | SEAT 850 Fiat 850 | ||||||
| Dimensões | |||||||
| Comprimento | 3.451 mm | ||||||
| Entre-eixos | 2.009,8 mm | ||||||
| Largura | 1.400 mm | ||||||
| Altura | 1.327 mm | ||||||
| Peso | 690 kg | ||||||
| Cronologia | |||||||
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História
editarO carro foi exibido pela primeira vez no Salão do Automóvel de Barcelona em maio de 1974.[3] Foi desenvolvido pela SEAT, com a qual a empresa italiana Fiat assinou um acordo de colaboração na década de 1950.
A premissa de design do 133 era que ele tinha que ser um carro barato tanto para desenvolver quanto para produzir. Assim, o produto final herdou a maioria de seus componentes do SEAT 850 (ou do muito próximo Fiat 850).
O 133 substituiu efetivamente o SEAT 850 e o SEAT 600, ambos produzidos em números consideráveis, com cerca de 800.000 dos mais veneráveis 600 construídos - quase exclusivamente para o mercado interno - até 1974.[1]
Inicialmente, o 133 foi vendido apenas na Espanha e não obteve grande sucesso, pois sofria de problemas frequentes de superaquecimento. Ele foi criado para substituir os antigos modelos 600 e 850, e também para fornecer um meio para a SEAT abrir novos mercados e compensar a perda de vendas na Espanha que viria com o desaparecimento das restrições nas importações de carros durante a década de 1970. As taxas de exportação foram maiores do que as dos predecessores do 133 (assim como do restante da linha SEAT), atingindo 36,7 por cento em 1976.[4] Até 200.000 SEAT 133 foram produzidos em 1979 na Espanha.
Notável naquela época era a taxa de compressão do motor de apenas 8:1, que permitia que o carro funcionasse com gasolina de 85 octanas.[3] Isso ainda era apropriado na Espanha, mas em outros lugares da Europa Ocidental, até mesmo os tipos de combustível "regulares" agora geralmente garantiam uma classificação mínima de octanas mais alta.[3]
Assim como o 850, era um carro com tração traseira e motor traseiro – um layout que estava sendo suplantado por hatchbacks com motor dianteiro e tração dianteira, como o Renault 5 e o próprio Fiat 127 da Fiat na época. Refletindo o layout do motor traseiro, havia apenas um pequeno compartimento atrás dos bancos traseiros, com mais espaço para bagagem no porta-malas dianteiro.
Mercados de exportação
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O SEAT 133 foi nomeado como Fiat 133 em certos mercados de exportação onde a marca SEAT era desconhecida. Cerca de 127.000 unidades foram exportadas, a maioria sob o nome Fiat.
O SEAT 133 foi exportado para a Alemanha a partir do outono de 1974:[1] lá, ele encontrou algum sucesso entre os fiéis da tração traseira em meados dos anos 1970. Ele também foi vendido na Grã-Bretanha a partir de junho de 1975.[5] Esses países não tinham rede de concessionárias SEAT na época, e os carros foram marcados como Fiat 133, para serem comercializados junto com os Fiat 126 e 127.
De 1977 a 1980, a subsidiária argentina da Fiat os produziu, também sob o nome Fiat, e de 1981 a 1982 pela Sevel Argentina. Cerca de 15.821 Fiat 133 foram feitos na Fábrica Fiat/Sevel em Córdoba, Argentina, entre 1977 e 1982.[6]
Uma versão esportiva chamada FIAT 133 T IAVA desenvolvida pela Industria Argentina de Vehículos de Avanzada (IAVA) foi fabricada entre 1979 e 1980.[7]
Em abril de 1977, foi anunciado que o Egito estava prestes a se tornar o 32º país produtor de carros do mundo. Isso ocorreu após a assinatura de um acordo para o envio de kits CKD da fábrica da Seat em Barcelona para as instalações de Heluã da Nasr Automotive Manufacturing Company para montagem, a fim de abastecer o mercado egípcio e exportar para o Iraque.[8]
Automobilismo
editarO 133 é popular no automobilismo finlandês de baixo orçamento chamado jokamiesluokka, uma série de corridas folclóricas locais, onde mais de 30% dos pilotos escolheram dirigir o Fiat 133 em algum momento.[9]
Referências
- ↑ a b c d «Bunte Mischung: Der neue Seat 133». Auto Motor u. Sport (13). 22 de junho de 1974. pp. 76–78
- ↑ Jacobi, Claus, ed. (25 de março de 1974). «Spanischer Konkurrent für VW-Mini». Der Spiegel (13). p. 82
- ↑ a b c Hardcastle, David (4 de maio de 1974). «Motorweek: First Spanish exclusive?». The Motor (3734). p. 28
- ↑ Fernández-de-Sevilla, Tomàs, Economical Crisis and Business Strategies: FASA-Renault in Spain During the Seventies (PDF) (artigo não publicado), Universitat de Barcelona, p. 12
- ↑ Schruf, Werner (7 de junho de 1975). «News: Fiat 133 arrives». Autocar. 141 (4100). p. 25
- ↑ «FIAT SOMECA CONCÓRD S.A.C.I.». cocheargentino.com.ar
- ↑ «Coche Argentino - Fiat 133»
- ↑ Hutton, Ray, ed. (23 de abril de 1977). «SEAT in Egypt». Autocar. p. 16
- ↑ «Jokamiesluokka». kauhajoenua.net
