Grande Prêmio da Itália de 2001
O Grande Prêmio da Itália de 2001 (formalmente LXXII Gran Premio Campari d'Italia) foi a 15ª etapa da temporada de 2001 da Fórmula 1. Disputada em 16 de setembro, a prova foi realizada no Autódromo Nacional de Monza.[2][nota 2]
| Grande Prêmio da Itália de Fórmula 1 de 2001 | |||
|---|---|---|---|
 66º GP da Itália realizado em Monza | |||
| Detalhes da corrida | |||
| Categoria | Fórmula 1 | ||
| Data | 16 de setembro de 2001 | ||
| Nome oficial | LXXII Gran Premio Campari d'Italia[1][nota 1] | ||
| Local | Autódromo Nacional de Monza, Monza, Monza e Brianza, Lombardia, Itália | ||
| Percurso | 5.793 km | ||
| Total | 56 voltas / 306.719 km | ||
| Pole | |||
| Piloto |
| ||
| Tempo | 1:22.216 | ||
| Volta mais rápida | |||
| Piloto |
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| Tempo | 1.25.073 (na volta 39) | ||
| Pódio | |||
| Primeiro |
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| Segundo |
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| Terceiro |
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Esta foi a primeira corrida de Fórmula 1 e o primeiro evento esportivo de renome mundial realizada após os Ataques de 11 de setembro. Em sinal de luto, a Ferrari correu com o carro sem nenhuma pintura de patrocinador, e com o nariz do carro pintado de preto-fosco.[3]
Rubens Barrichello mostrou um bom ritmo no início da corrida e logo ficou evidente que ele estava em uma estratégia de duas paradas, enquanto as Williams-BMW de Ralf Schumacher e Juan Pablo Montoya pararam apenas uma vez. Michael Schumacher também fez duas paradas, mas ele não conseguiu brigar pela vitória, sendo ofuscado por Barrichello, que chegou em segundo lugar, a mais de 5 segundos atrás de Montoya, que comemorou sua primeira vitória na Fórmula 1. Ralf Schumacher foi o terceiro, e Michael Schumacher cruzou a linha de chegada em quarto.
Outro fato importante era de que Michael Schumacher tentou organizar um pacto que iria ver os pilotos tratarem a primeira volta como se estivesse acontecendo atrás do safety car. O plano falhou, pois Jacques Villeneuve e Flavio Briatore, chefe de equipe da Benetton, recusando-se a aceitar o pacto. Schumacher tinha se esforçado para evitar acidentes na largada, devido a uma combinação dos efeitos dos atentados ocorridos em 11 de setembro, a morte de um fiscal em um acidente no início do GP em 2000, e o violento acidente na etapa de Lausitz da CART, na qual o ex-piloto de Fórmula 1 Alessandro Zanardi ficou gravemente ferido, e posteriormente tendo as duas pernas amputadas. Em entrevistas de pré-corrida, vários pilotos declararam que era importante para garantir que a corrida passasse sem um incidente mais grave.
Resumo
editar- Primeira vitória na carreira de Juan Pablo Montoya e de um piloto colombiano na Fórmula 1.
- Estreias de Tomáš Enge e Alex Yoong.
- Excluindo os abandonos, esta foi a única prova em que Michael Schumacher não terminou no pódio.
Classificação
editar| Pos. | Nº | Piloto | Equipe | Tempo | Diferença | Grid | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 |  Juan Pablo Montoya
|
Williams-BMW | 1:22.216 | 1 | ||
| 2 | 2 |  Rubens Barrichello
|
Ferrari | 1:22.528 | + 0.312 | 2 | |
| 3 | 1 |  Michael Schumacher
|
Ferrari | 1:22.624 | + 0.408 | 3 | |
| 4 | 5 | Ralf Schumacher
|
Williams-BMW | 1:22.841 | + 0.625 | 4 | |
| 5 | 11 |  Jarno Trulli
|
Jordan-Honda | 1:23.126 | + 0.910 | 5 | |
| 6 | 4 |  David Coulthard
|
McLaren-Mercedes | 1:23.148 | + 0.932 | 6 | |
| 7 | 3 |  Mika Häkkinen
|
McLaren-Mercedes | 1:23.394 | + 1.178 | 7 | |
| 8 | 16 | Nick Heidfeld
|
Sauber-Petronas | 1:23.417 | + 1.201 | 8 | |
| 9 | 17 | Kimi Räikkönen
|
Sauber-Petronas | 1:23.595 | + 1.379 | 9 | |
| 10 | 19 |  Pedro de La Rosa
|
Jaguar-Cosworth | 1:23.693 | + 1.477 | 10 | |
| 11 | 8 | Jenson Button
|
Benetton-Renault | 1:23.892 | + 1.676 | 11 | |
| 12 | 22 | Heinz-Harald Frentzen
|
Prost-Acer | 1:23.943 | + 1.727 | 12 | |
| 13 | 18 | Eddie Irvine
|
Jaguar-Cosworth | 1:24.031 | + 1.815 | 13 | |
| 14 | 7 | Giancarlo Fisichella
|
Benetton-Renault | 1:24.090 | + 1.874 | 14 | |
| 15 | 10 |  Jacques Villeneuve
|
BAR-Honda | 1:24.164 | + 1.948 | 15 | |
| 16 | 12 |  Jean Alesi
|
Jordan-Honda | 1:24.198 | + 1.982 | 16 | |
| 17 | 9 | Olivier Panis
|
BAR-Honda | 1:24.677 | + 2.461 | 17 | |
| 18 | 15 | Enrique Bernoldi
|
Arrows-Asiatech | 1:25.444 | + 3.228 | 18 | |
| 19 | 14 |  Jos Verstappen
|
Arrows-Asiatech | 1:25.511 | + 3.295 | 19 | |
| 20 | 23 |  Tomáš Enge
|
Prost-Acer | 1:26.039 | + 3.823 | 20 | |
| 21 | 21 | Fernando Alonso
|
Minardi-European | 1:26.218 | + 4.002 | 21 | |
| 22 | 20 |  Alex Yoong
|
Minardi-European | 1:27.463 | + 5.247 | 22 | |
| Limite dos 107%: 1:27.971 | |||||||
| Fonte:[4][5] | |||||||
Corrida
editarTabela do campeonato após a corrida
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- Nota: Somente as primeiras cinco posições estão listadas e os campeões da temporada surgem grafados em negrito.
Notas
- ↑ Em 1950 seria realizado o vigésimo "Grande Prêmio da Itália", mas o mesmo foi erroneamente creditado como o vigésimo primeiro e por esta razão a numeração oficial do evento contém uma prova a mais que as efetivamente realizadas.
- ↑ Voltas na liderança: Juan Pablo Montoya 29 voltas (1-8; 20-28; 42-53), Rubens Barrichello 17 voltas (9-19; 36-41), Ralf Schumacher 7 voltas (29-35).
Referências
- ↑ «2001 Italian GP – championships (em inglês) no Chicane F1». Consultado em 18 de setembro de 2021
- ↑ a b «Gran Premio Campari d'Italia 2001 - race result» (em inglês). Consultado em 29 de fevereiro de 2020
- ↑ Redação (11 de setembro de 2021). «Há 20 anos, 11 de setembro silenciou festa da Ferrari no GP da Itália». globoesporte.com. Globo Esporte. Consultado em 11 de setembro de 2021
- ↑ «Gran Premio Campari d'Italia 2001 - qualifying» (em inglês). Consultado em 29 de fevereiro de 2020
- ↑ «Italian GP Saturday qualifying». motorsport.com. Motorsport.com, Inc. 17 de setembro de 2001. Consultado em 9 de setembro de 2001
- ↑ a b «Italian GP, 2001 (em inglês) no grandprix.com». Consultado em 20 de junho de 2020
| Precedido por Grande Prêmio da Bélgica de 2001 |
Campeonato Mundial de Fórmula 1 da FIA Ano de 2001 |
Sucedido por Grande Prêmio dos Estados Unidos de 2001 |
| Precedido por Grande Prêmio da Itália de 2000 |
Grande Prêmio da Itália 71ª edição |
Sucedido por Grande Prêmio da Itália de 2002 |