Marco Simoncelli

Marco Simoncelli (Cattolica, 20 de janeiro de 1987 - Kuala Lumpur, 23 de outubro de 2011) foi um motociclista italiano, campeão mundial na categoria 250cc e que, em 2011, disputou o mundial de MotoGP pela equipe San Carlo Honda Gresini. Era conhecido por apelidos como "Super Sic", na Europa, e "Urso do cabelo duro" no Brasil.

Marco Simoncelli
Apelido(s)	Super Sic, Urso do cabelo duro
Nacionalidade	italiano
Data de Nascimento	20 de janeiro de 1987
Natural de	Cattolica, Itália
Data de Falecimento	23 de outubro de 2011 (24 anos)
Local do Falecimento	Kuala Lumpur, Malásia
Website	Página Oficial
Registros no MotoGP
Equipe Atual	San CarloHonda Gresini
Moto #	58
Títulos	250cc - 2008
Largadas	34
Vitórias	0
Pódios	2
Pole positions	2
Voltas Rápidas	0
Pontos	265
Posição no campeonato de 2011	6º (139 pts)

Mesmo fora da moto, o italiano de 24 se destacava na multidão, com 1,83m de altura e a cabeleira selvagem que se tornou marca registrada - segundo ele, uma homenagem ao guitarrista Jimi Hendrix. Sua rapidez, estilo e determinação eram reconhecidos entres os pilotos da MotoGP, e o acidente do domingo Malaio encerrou a escala de um dos maiores nomes da nova geração da motovelocidade mundial.

Carreira

A carreira de Marco Simoncelli começou nas micro-motos. Foi vice-campeão italiano em 1996 e apesar do tamanho, seguiu nas mini-motos até 2000, conquistando dois tíulos nacionais. No ano seguinte, ele passou a competir na classe 125cc, foi campeão italiano e venceu o campeonato europeu em 2002, ano em que estreou no Mundial, com uma 13ª posição no Grande Premio de Portugal.

A primeira temporada completa foi em 2003, com Aprilia, marcando pontos em seis corridas e culminando com um 4º lugar no GP de valência. Em 2004, os resultados foram muitos melhores: duas poles e a primeira vitória, debaixo de chuva no GP da Espanha, em Jerez de La Fronteira. Pouca sorte e muitos tombos o deixaram em 11º no ranking da temporada. Em 2005 ele subiu para 5º, com seis pódios e uma vitória. A boa campanha resultou em uma promoção para as 250cc em 2006, na equipe Gilera, mas a moto não ajudava e ele ficou em 10º no Mundial por dois anos consecutivos.

A temporada 2008 havia começado e a Gilera continuava lenta, mas Marco estava disposto a tudo para mostrar o seu valor. Depois de problemas no Catar, vieram dois segundos lugares (Portugal e China) e uma corrida eletrizante na Itália. Na mágica pista Mugello, depois de ultrapassagens e encontrões com os rivais espanhóis Álvaro Bautista e Hector Barberá, Simoncelli chegou ao degrau mais alto do pódio pela primeira vez na categoria. A festa em casa foi tamanha que os dirigentes da equipe enfim conseguiram uma moto competitiva para a final da temporada. Simoncelli retribuiu com mais cinco vitórias e dez pódios, conquistando o título mundial com o 3º lugar em Sepang, mesma pista do acidente fatal de 2011.

Pouco antes do início da temporada 2009 Marco aprontou das suas, se machucou em um treino de motocross com o amigo Valentino Rossi e perdeu as duas primeiras etapas do mundial. Mesmo assim, o cabeludo conseguiu seis vitórias e dez pódios, perdendo o título para Hiroshi Aoyama na última etapa do Mundial, depois de um tombo quando liderava.

O ex-campeão da 125cc Fausto Grecini o convidou para integrar a equipe satélite da Honda na MotoGP. O primeiro ano foi confuso, com muitos tombos e uma 4ª colocação em Portugal como melhor resultado. Simoncelli tinha tal obstinação em acelerar tudo que parecia não medir as consequências dos próprios atos.

Essa vontade alucinada de vencer chamou a atenção da Honda, que ofereceu ao Gresini uma moto de fábrica para Simoncelli, com despesas pagas. O piloto sabia 2011 era tempo de decisão colocou a faca entre os dentes e partiu para a caça ao título mundial. Quinto no Catar; tombo na Espanha quando liderava; discussão com Lorenzo e três tombos em Portugal; a polêmica trombada com Dani Pedrosa, na França, que quebrou a clavícula e perdeu a chance de brigar pelo campeonato...Criticado por alguns e amado por muitos, Simoncelli seguiu com sua estratégia vai-ou-cai; de pole a 6º colocado no GP da Catalunha; tombo na Inglaterra quando estava em 2º e tombo levando Lorenzo junto na Holanda, resultado opacos até o 3º lugar na República Checa, primeiro pódio na MotoGP.

Se enganou quem esperava que depois do champanhe checo Marco acertaria o passo. Uma série de quartos lugares o seguiu até a famosa pista australiana de Phillip Island, onde depois de três tombos na mesma curva durante os treinos, Simoncelli andou muito bem e voltou ao pódio, em uma inédita 2º colocação, atrás apenas do herói local Casey Stoner, imbatível em casa a cinco anos e novo campeão do mundo da MotoGP.

No domingo seguinte, na pista de Sepang que lhe dera o título das 250cc três anos antes, treinou bem e estava feliz no grid de largada da última corrida da vida dele. Este é o resumo profissional de extravagante Marco Simoncelli, um piloto que preferia o campo às grandes cidades, priorizava a paixão sobre a razão, ouvir em vez de falar. Agressivo e veloz dentro da pista, simples, sincero e brincalhão fora dela. Simoncelli deixa saudades em uma legião de fãs. O craque italiano das pistas morreu do jeito que sempre viveu: em alta velocidade.

Morte

Em 23 de Outubro de 2011, Simoncelli foi envolvido em uma colisão com o piloto norte-americano Colin Edwards e seu colega italiano Valentino Rossi durante o Grande Prêmio da Malásia de MotoGP, no Circuito Internacional de Sepang. Em quarto lugar durante a segunda volta, a moto de Simoncelli perdeu tração na curva 11 e começou a deslizar para o cascalho, mas os pneus recuperaram a tração e sua moto virou de repente através da pista no caminho de Edwards e Rossi, com Simoncelli pendurado para baixo no lado direito.

Simoncelli foi atingido na parte inferior do corpo por Edwards e na cabeça por Rossi, no decurso do qual Simoncelli perdeu o capacete enquanto Edwards foi catapultado de sua motocicleta. A corrida foi imediatamente marcada com bandeira vermelha. Edwards sofreu uma deslocação em um de seus ombros. Simoncelli sofreu ferimentos muito mais graves e foi levado de ambulância para o centro médico do circuito. Às 16:56 hora local, menos de uma hora após o acidente, foi anunciado que ele tinha morrido em consequência de seus ferimentos. Mais tarde, numa conferência de imprensa com os membros da direção da corrida de MotoGP, a diretora médica Michele Macchiagodena disse que Simoncelli sofreu "um trauma muito grave na cabeça, no pescoço e no peito", e foi administrado uma RCR durante 45 minutos.

Seu corpo foi levado para a Itália, acompanhado por seu pai Paolo, sua noiva Kate Fretti e Valentino Rossi. A família foi recebida pelo presidente do Comitê Olímpico Italiano Giovanni Petrucci, antes de o corpo ser transportado para um teatro em Coriano, Rimini, onde foi colocado em um caixão aberto. Os fãs e visitantes foram autorizados a pagar seus respeitos, em um memorial que incluiu o Campeonato Mundial de 250cc vencedor pela Gilera, além do campeonato de MotoGP de 2011 pela Honda. O seu funeral foi realizado na sua cidade natal no dia 27 de outubro de 2011.

Resultados na MotoGP

Ano	Classe	Moto	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	Pos	Pts
2002	125 cc	Aprilia	JPN	RSA	SPA	FRA	ITA	CAT	NED	GBR	GER	CZE 27	POR 13	BRA 21	PAC	MAL Ret	AUS Ret	VAL Ret			33º	3
2003	125 cc	Aprilia	JPN 21	RSA 20	SPA 14	FRA Ret	ITA 17	CAT 16	NED 20	GBR 16	GER 12	CZE 14	POR Ret	BRA 11	PAC Ret	MAL 11	AUS Ret	VAL 4			21º	31
2004	125cc	Aprilia	RSA Ret	SPA 1	FRA Ret	ITA Ret	CAT 7	NED 7	BRA 6	GER 10	GBR Ret	CZE 19	POR 6	JPN 6	QAT 6	MAL Ret	AUS Ret	VAL			11º	79
2005	125cc	Aprilia	SPA 1	POR 10	CHN 6	FRA 5	ITA Ret	CAT 2	NED 4	GBR 4	GER 3	CZE 3	JPN Ret	MAL 9	QAT 3	AUS 3	TUR 6	VAL 5			5º	177
2006	250cc	Gilera	SPA Ret	QAT 8	TUR 11	CHN 6	FRA 8	ITA 7	CAT Ret	NED 7	GBR 10	GER Ret	CZE 9	MAL 8	AUS 10	JPN 9	POR 7	VAL Ret			10º	92
2007	250 cc	Gilera	QAT 9	SPA Ret	TUR 9	CHN Ret	FRA 6	ITA 9	CAT 9	GBR Ret	NED 6	GER 7	CZE Ret	RSM Ret	POR 7	JPN 7	AUS 7	MAL 8	VAL 11		10º	97
2008	250cc	Gilera	QAT Ret	SPA Ret	POR 2	CHN 4	FRA 2	ITA 1	CAT 1	GBR 2	NED 3	GER 1	CZE 3	RSM 6	IND C	JPN 1	AUS 1	MAL 3	VAL 1		1º	281
2009	250cc	Gilera	QAT	JPN 17	SPA 3	FRA 1	ITA 2	CAT Ret	NED 3	GER 1	GBR 4	CZE 1	IND 1	RSM Ret	POR 1	AUS 1	MAL 3	VAL Ret			3º	231
2010	MotoGP	Honda	QAT 11	SPA 11	FRA 10	ITA 9	GBR 7	NED 9	CAT Ret	GER 6	USA Ret	CZE 11	IND 7	RSM 14	ARA 7	JPN 6	MAL 8	AUS 6	POR 4	VAL 6	8th	125
2011	MotoGP	Honda	QAT 5	SPA Ret	POR Ret	FRA 5	CAT 6	GBR Ret	NED 9	ITA 5	GER 6	USA Ret	CZE 3	IND 12	RSM 4	ARA 4	JPN 4	AUS 2	MAL C	VAL	6º*	139

• * Temporada em andamento.