Pagani Zonda

O Zonda é um automóvel superesportivo construído pela fabricante italiana Pagani. Ele estreou em 1999, e a produção terminou em 2011, com três carros de edições especiais, o Zonda 760RS, Zonda 760LH e o Zonda 764 Passione, que foram produzidos em 2012. Até junho de 2009, 135 Zondas tinham sido construídos, incluindo mulas de desenvolvimento. Ambas as versões coupé e roadster de 2 portas foram produzidas. A construção é, principalmente, de fibra de carbono.

Pagani Zonda
Pagani Zonda
Visão geral
Produção	1999 - 2012
Fabricante	Pagani Automobili
Ficha técnica
Motor	6.0 L AMG V12 7.0 L AMG V12 7.3 L AMG V12
Modelos relacionados	Bugatti Veyron, Ferrari Enzo, Maserati MC12, Porsche Carrera GT, Ford GT, Gumpert Apollo, Koenigsegg CCX
Cronologia
Pagani Huayra

Alguns aspectos da engenharia do Zonda foram feitos pelo campeão de Fórmula 1 Juan Manuel Fangio. O carro era originalmente para ser chamado de "Fangio F1" em homenagem a ele, mas após a sua morte em 1995, ele foi renomeado para "Zonda", um termo regional para uma corrente de ar acima da Argentina.

Modelos

Zonda C12

O Zonda C12 foi lançado em 1999 no Salão do Automóvel de Genebra. Movido por um motor 6.0 L (366 in³) Mercedes-Benz V12 produzindo 394 cv (290 kW; 389 hp) a 5.200 rpm e 570 Nm (£ 420 · ft) a 3.800 rpm acoplado a uma transmissão manual de 5 velocidades. O C12 pode acelerar de 0-100km/h em 4,2 segundos.

Apenas cinco do original 6.0 L foram construídos, embora ele ainda estava disponível em 2002, quando o C12 S foi lançado. Um deles foi usado para testes de colisão, enquanto outro era um carro de exposição. O restante foi entregue a clientes durante os próximos três anos. Uma mulher da Suíça é proprietária da última Zonda C12, rejeitando a oferta da própria Pagani para resgatar o carro por razões históricas.

Zonda S

O Zonda S usa um 7.0 L (427 in³) versão AMG afinada do motor, produzindo 550 cv (400 kW; 540 hp). Pode acelerar de 0-100km/h em 3,7 segundos, a 160 km/h em 7,5 segundos e completar um quarto de milha em 11,3 segundos. Aceleração lateral chega a 1,18 g (11,6 m / s²), pode atingir uma velocidade máxima de 335 km/h, e tem um preço de US$500.000.

O Zonda S apresenta um nariz alongado, abas na parte traseira para melhorar a aerodinâmica e novos clusters de luz e escapamentos. Apenas quinze carros 7.0 L Zonda S foram produzidos.

Zonda S 7.3

O Zonda S 7.3 de 2002 usou um novo e maior motor V12 de 7.3 L (445 in³) projetado e fabricado pela Mercedes-Benz AMG produzindo 555 cv (408 kW; 547 hp) e 750 Nm (550 libras · ft) . E para melhor lidar com a potência, foi implantado um controle de tração e ABS como padrão.

Numa Autobahn o carro atingiu 319 km/h, 14 km/h abaixo da marca de sua velocidade máxima reivindicada de 335 km/h. Os representantes da empresa na fábrica de Pagani alegaram que isto foi resultado de o carro estar com força máxima para baixo gerando atrito (down force), algo que iria fazer a sua velocidade máxima cair para cerca de 320 km/h. No entanto, o artigo EVO alegou que peças aerodinâmicas, especificamente as que criavam arrasto foram removidas durante a corrida, trazendo desconfiança as alegações da Pagani.

Zonda Roadster

Em 2003 a Pagani apresentou o Zonda Roadster, uma versão roadster do Zonda S 7.3. Com os mesmos componentes como o coupé, a Pagani prometeu nenhuma perda de performance, uma reivindicação baseada pelo ganho de peso mínimo de 30 kg (66 libras). Um total de 40 roadsters foram produzidos.

Zonda F

O Zonda F (ou Zonda Fangio) estreou em 2005 no Salão do Automóvel de Genebra. É a mais extensa re-engenharia do Zonda até hoje, embora ele compartilhe muito com seus antecessores, incluindo o 7.3 L motor AMG V12 que através de coletores de admissão e de escape avançados, um ECU revisado, agora produz 602 cv ( 443 kW; 594 hp) a 6150 rpm e 560 £ · ft ( 759 N · m) às 4000 rpm.

A produção do Zonda F foi limitada a 25 carros. Nomeado em homenagem ao campeão de Formula 1, Juan Manuel Fangio, veio equipado com um farol extra e diferentes luzes de nevoeiro nas laterais, nova carroceria (frente renovada, novo spoiler traseiro, saídas mais aerodinâmicas) que melhoraram a aerodinâmica do carro. Outras melhorias sobre o "S" são de freios opcionais de carbono / cerâmica desenvolvidas em conjunto com a Brembo, rodas de liga leve, sistema de escape Inconel, entrada de ar de alumínio e uma trama redesenhada "Z preg " no cockpit para melhorar a rigidez e reduzir o peso.

Zonda Roadster F

O Zonda Roadster F estreou no Salão do Automóvel de Genebra em 2006. Era semelhante ao coupé, mas conversível com teto e laterais em fibra de carbono, que pesam apenas 5 kg (11 lb). Produção do Roadster F foi limitada a 25 unidades.

O Roadster F é capaz de manter a rigidez de chassi, sem qualquer ganho de peso, evitando o pensamento convencional por não reforçar as soleiras, um processo que teria precisado de mais de 35 quilogramas (£ 77) de reforço. A Pagani em vez disso, usa a mentalidade de carros de corrida, materiais e técnicas de construção, fortalecendo a estrutura do cockpit e chassis sem ganho de peso. O pára-brisas também é reforçado por razões de segurança. Estas técnicas permitem que o Roadster tenha praticamente o mesmo peso que o coupé, 1.230 kg (£ 2.710).

O ronds Roadster F Clubsport foi testado pelo "Stig" do programa Top Gear e por James May, e alcançou um tempo de volta na sua pista de testes de 1: 17.8, batendo o Bugatti Veyron 16.4 testado durante o mesmo episódio, mas perdeu em uma arrancada de quarto de milha contra o Veyron por cerca de 2,5 segundos. De acordo com James May, o Zonda F Roadster custa £ 825,000.

Zonda R

O Zonda R estreou no Salão do Automóvel de Genebra de 2007, utilizando o motor 6,0 L V12 M120 de origem a partir da versão de corrida da Mercedes -Benz CLK- GTR.

Apesar de compartilhar muito da forma do Zonda, o R é quase inteiramente novo, compartilhando apenas 10% dos componentes do Zonda F. Foi sugerido por Horacio Pagani que este carro é um chassi de teste para certos componentes do modelo de substituição do Zonda, o Pagani Huayra (na mesma linhado Ferrari 288 GTO Evoluzione e o F40) e que o Zonda R reflete com precisão alguns dos recursos do Huayra. Apenas 15 Zonda R foram produzidos

A potência aumentou para 750 cv (552 kW; 740 hp) a 8500 rpm e 710 N · m ( £ 524 · ft ) de torque. Um sistema de admissão de alta performance de fibra de carbono, embreagem múltipla e sistema de escape estilo Formula 1, hidroformado em Inconel 625 e revestidos de cerâmica para a dissipação de calor ideal , foram adicionados. O motor AMG é acoplado a uma transmissão de 6 velocidades sequencial.

O Zonda R tem um tempo de volta recorde em Nürburgring de 6: 47.48.

Zonda Cinque

O Zonda Cinque (italiano para "cinco") era para ser o último modelo da Zonda, sendo uma versão de estrada do Zonda R. Apenas cinco foram construídos - daí o nome - no custo de £ 1 milhão (2.193.070 milhões de dólares), com entregas para a junho de 2009 para todos os cinco carros.

As diferenças em relação a outros Zondas de estrada são a nova caixa de câmbio seqüencial de 6 velocidades, resultando em mudanças agora tendo menos de 100 milissegundos, 0-100km/h em 3,4 segundos. O Cinque também tem uma versão revista de fibra de carbono chamada "carbo-titânium", que incorpora titânio para aumentar a força e rigidez. Suspensão faz uso de componentes de magnésio e titânio, e potência do motor foi aumentada para 678 cv (499 kW; 669 hp). Carroceria revista, que inclui um divisor mais à frente, novas saias laterais, difusor traseiro e uma parte inferior mais achatada, bem como um coletor de admissão de ar montado no teto, que faz com que o Cinque tenha 750 kg (1.653 £) de down force a 355 km / h (221 mph) e 1,45 g de força nas curvas.

O protótipo do Zonda Cinque foi projetado especialmente para a finalidade de filmar um trailer live-action especial para Need For Speed: Hot Pursuit, desenvolvido pela Criterion Games, e construído para fotografar, com o próprio Horacio Pagani acompanhando a construção do carro.

Zonda Cinque Roadster

O Roadster tem as mesmas especificações como o Coupé a partir do qual teve origem e com apenas cinco unidades que foram construídas, com um preço de £ 1,3 milhões / US $ 2 milhões, mais impostos locais.

Zonda Tricolore

O último Zonda produzido em massa foi originalmente concebido como um "one-off". Houve na verdade três Tricolore construídos. Foi construído como um tributo à equipe de acrobacias aéreas do país. Ele carrega a maior parte do corpo do Zonda Cinque . O carro não é pintado com exceção de uma laca azul clara e listras vermelhas, brancas e verdes que corre para cima do nariz e ao longo do topo da superfície do carro. Exclusivo para este carro é uma pequena asa colocada atrás do cockpit que lembra a cauda e a asa do avião de acrobacias Aermacchi MB -339 PAN de Frecce Tricolori . Os três Tricolore tem preço de £ 1,2 milhão. Também é 6 mph (9,7 km / h) mais rápido do que um Zonda padrão à 350 km / h.

Ver também

• Pagani Huayra

Ligações externas

• Site oficial da Pagani