Peugeot 404
O Peugeot 404 é um automóvel do segmento D produzido pela fabricante de automóveis francesa Peugeot de 1960 a 1975. Uma variante de carroceria de caminhão foi comercializada até 1988. Estilizado pela Pininfarina, o 404 foi oferecido inicialmente como um sedã, perua e picape. Um conversível foi adicionado em 1962 e um cupê em 1963. O 404 foi equipado com um motor a gasolina de 1,6 litro, com um carburador Solex ou injeção mecânica de combustível Kugelfischer ou um motor a diesel de 1,9 litro disponível como opções. Introduzido no Salão do Automóvel de Paris como uma opção foi a inclusão de uma transmissão automática ZF de 3 velocidades, semelhante à unidade já oferecida em certos modelos BMW,[4] como uma alternativa à unidade manual padrão montada na coluna.
| Peugeot 404 | |||||||
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| Visão geral | |||||||
| Produção | 1960–1975 (Europa)[1] até 1991 (Quênia) 1962–1980 (Argentina) | ||||||
| Fabricante | Société des Automobiles Peugeot | ||||||
| Montagem |  França: Sochaux Argentina: El Palomar Austrália: Heidelberg, Vitória[2] Canadá: Saint-Bruno-de-Montarville (SoMA) Chile: Los Andes Peru (Braillard) Colômbia: Bogotá (CCA) África do Sul: Natalspruit[3] Nova Zelândia Bélgica Irlanda Quênia Madagáscar Malásia Nigéria Portugal Rodésia Uruguai
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| Modelo | |||||||
| Classe | Segmento D | ||||||
| Carroceria | Sedã de 4 portas Perua de 5 portas Cupê de 2 portas Conversível de 2 portas Picape leve de 2 portas | ||||||
| Ficha técnica | |||||||
| Motor | Gasolina: 1468 cc XB I4 1616 cc XC I4 1616 cc XCKF FI I4 1796 cc XM7 I4 (somente África do Sul) Diesel: 1816 cc XD85 I4 1948 cc XD88 I4 | ||||||
| Transmissão | Câmbio manual de 4 marchas Câmbio automático ZF de 3 marchas | ||||||
| Layout | Motor dianteiro, tração traseira | ||||||
| Modelos relacionados | Lada Riva Fiat 124 | ||||||
| Dimensões | |||||||
| Comprimento | 4.442 mm (sedã) 4.580 mm (perua) 4.492 mm (cupê e conversível) | ||||||
| Entre-eixos | 2.650 mm | ||||||
| Largura | 1.612 mm 1.680 mm (cupê e conversível) | ||||||
| Altura | 1.450 mm (sedã) 1.490 mm (perua) 1.300 mm (cupê e conversível) | ||||||
| Peso | 1.060–1.250 kg | ||||||
| Cronologia | |||||||
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Popular como um táxi, o 404 tinha uma reputação de durabilidade e valor. O 404 foi fabricado sob licença em vários países africanos até 1991 (no Quênia) e foi fabricado na Argentina pela Safrar/Sevel em El Palomar; em Québec, no Canadá, na fábrica da St-Bruno-de-Montarville Sociéte de Montage Automobile (SoMA) Ltd. (1965-1968); na Nova Zelândia pela Campbell Industries; na Austrália pela Renault Australia Pty. Ltd.; e no Chile pela Automotores Franco Chilena S.A. em Los Andes.[5] A produção francesa da Peugeot de 1.847.568 404s terminou em 1975. Um total de 2.885.374 unidades foram produzidas em todo o mundo no final da produção.
Montagem estrangeira
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O 404 foi montado em vários países além da França. Foi fabricado pela Safrar na Argentina (mais tarde Sevel) (162.583 carros produzidos), e a montagem ocorreu na Austrália (pela subsidiária local da Renault – 8.600 carros produzidos), Bélgica, Canadá (cerca de 3.100 sedãs 404 foram produzidos na fábrica SoMA compartilhada com a Renault), Chile (14.892 carros produzidos), Irlanda, Quênia, Madagascar, Malásia, Nova Zelândia (2.800 carros produzidos), Nigéria, Portugal, Peru (pela Braillard a partir de 1967[6]), Rodésia, África do Sul (79.045 carros produzidos) e Uruguai.[5]
Na África do Sul, onde o sedã 404 continuou em produção até o final de 1978, as versões GL e Automatique receberam o motor XM7 de 1,8 litro mais potente, também usado no 504.[7] O GL também recebeu bancos dianteiros semelhantes aos do 504, bem como o câmbio montado no assoalho do 504 com sua curva característica. Carros mais recentes também têm volantes do 504, pois as peças do 404 estavam se tornando escassas. A perua 404 foi montada até o início de 1976, quando o fornecimento de kits CKD franceses acabou.[8]
O 404, especialmente na forma de picape, ainda é uma visão comum no norte e oeste da África. O 404 produzido na Argentina estava disponível com o motor 1.6 a gasolina e o diesel, nos níveis de equipamento Standard ou Luxe. O Luxe apresentava rodas de liga leve esportivas e uma grade especial com luzes extras integradas.[9]
Referências
- ↑ «Changes during building period». 404.tin.at. Cópia arquivada em 16 de julho de 2008
- ↑ Davis, Pedr (1986), The Macquarie Dictionary of Motoring, p. 362
- ↑ Howard, Tony, ed. (junho de 1979). «From the Marketplace». Pretoria, South Africa. SA Auto. 1 (10): 21
- ↑ «Behind the glitter of Paris: Show Report». Car Magazine. Dezembro de 1965. p. 27–30
- ↑ a b World Cars 1972. Bronxville, NY: L'Editrice dell'Automobile LEA/Herald Books. 1972. p. 402. ISBN 0-910714-04-5
- ↑ «Newsletter 10-2011» (PDF). Cópia arquivada (PDF) em 25 de julho de 2014
- ↑ Wright, Cedric, ed. (agosto de 1978). «Passenger cars - Vital statistics». CAR (South Africa). 22 (7). Ramsay, Son & Parker (Pty) ltd. p. 141–142
- ↑ Howard, Tony (outubro de 1976). «Peugeot's 'Economy' 504». Cape Town, South Africa: Scott Publications. SA Motor: 22
- ↑ Costa, André & Georges-Michel Fraichard, ed. (setembro de 1980). «Salon 1980: Toutes les Voitures du Monde». Paris: Homme N°1. L'Auto Journal (14 & 15): 225. M1117
Ligações externas
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