Ponte das Bandeiras

A Ponte das Bandeiras é uma ponte que cruza o rio Tietê, na cidade de São Paulo, Brasil. Constitui parte do sistema viário da Marginal Tietê.

Ponte das Bandeiras
Ponte das Bandeiras Ponte das Bandeiras
Nome oficial	Ponte das Bandeiras Senador Romeu Tuma
Arquitetura e construção
Design	Ponte sustentada por pilares
Início da construção	1938
Data de abertura	25 de janeiro de 1942 (83 anos)
Comprimento total	120 metros
Altura	50 metros
Geografia
Via	7 pistas, divididas em 2 sentidos
Cruza	Rio Tietê
Localização	Bom Retiro/Santana, São Paulo,  São Paulo Brasil

História

Foi construída para substituir a Ponte Grande feita no inicio da século XIX, As obras tiveram início em 1940 e foi inaugurada em 1942, já com a nomenclatura atual, a antiga Ponte Grande que ficava a cerca de 250 metros foi demolida pois estava ultrapassada e passou a não comportar mais o tráfego da região. Na sua inauguração, em 25 de janeiro de 1942, estiveram presentes o então presidente Getúlio Vargas e o então prefeito da cidade Francisco Prestes Maia. A ponte é considerada um dos principais elementos para o início do desenvolvimento da Zona Norte, sendo ainda a principal entrada da região.

Publicidade do loteamento do Jardim São Paulo, década de 1930

Matéria da Revista da Semana, 1941

A Ponte das Bandeiras é a primeira ponte de concreto a atravessar o Rio Tietê, um exemplo notável de engenharia, destacando-se pelo seu arco tri-articulado. O projeto e a construção foram realizados pela Companhia Construtora Nacional S.A. Durante a concorrência pública de 1939, foram apresentados 8 projetos, dos quais 5 eram arcos tri-articulados, 2 eram vigas Gerber e 1 era um arco hiperestático. Isso significa que 7 estruturas eram isostáticas e apenas 1 era hiperestática, uma escolha motivada pelo cálculo manual, uma vez que não havia computadores disponíveis na época. A estrutura da ponte é composta por 3 arcos tri-articulados, dispostos lado a lado. A seção transversal de cada arco tri-articulado é configurada como uma célula, conferindo-lhe grande rigidez à torção. O tabuleiro da ponte é projetado sem transversinas, e a ligação entre as 3 células é realizada exclusivamente pela laje. A combinação da alta rigidez à torção das 3 células e a pequena distância entre elas resulta em uma grande distribuição transversal da carga, como demonstrou a prova de carga realizada pelo IPT em 1944.

O primitivo projeto da ponte incluía um monumento em homenagem aos Bandeirantes, lembrando que o Rio Tietê foi um dos guias das Entradas e Bandeiras na exploração do Sertão. O nome "Ponte das Bandeiras" foi mantido ao longo do tempo. A ponte foi construída em terreno seco, na margem direita do rio Tietê. Após a conclusão da construção, foi escavado um novo leito, desviando as águas do rio Tietê para esse novo percurso sob a ponte.

Com 120 metros de comprimento e 33 metros de largura, a ponte apresenta 3 vãos, sendo o vão central um arco tri-articulado com 60 metros. Os vãos laterais são formados por vigas retas. A fundação é composta por sapatas assentadas no terreno, que é formado por uma sucessão de camadas de areia e argilas de consistência regular. De cada lado da ponte, as sapatas dos arcos, pilares e encontros se unem, formando uma única placa solidária, o que impede o escorregamento horizontal. A estrutura atual mede 102 metros de comprimento e 33 metros de largura, e conta com duas torres de 50 metros de altura. Ela foi rebatizada e reinaugurada em 1942 como a primeira ponte de concreto armado a cruzar o Rio Tietê, em uma cerimônia presidida pelo então presidente Getúlio Vargas e pelo prefeito Francisco Prestes Maia. A ponte foi projetada e construída para substituir a estrutura metálica existente, sendo escolhido o concreto por acreditar-se que as obras de arte construídas com esse material não necessitavam de manutenção, ao contrário do aço.

Atualidade

Interliga a porção norte da Avenida Santos Dumont, no bairro de Santana, à porção sul da mesma avenida, no bairro do Bom Retiro. Faz parte do sistema de vias conhecido como Corredor Norte-Sul, que liga Santana, na Zona Norte, ao Aeroporto de Congonhas, na Zona Sul.

A ponte não apenas serve como um ponto de passagem, mas também é um símbolo da cidade, com bandeiras do estado e da cidade de São Paulo hasteadas permanentemente em sua estrutura, sendo conservada pela Subprefeitura da Sé.

Recentemente, a ponte tem passado por obras de manutenção, com a Secretaria Municipal de Infraestrutura Urbana e Obras (SIURB) informando que os trabalhos começaram em janeiro de 2025 e estão programados para serem concluídos em janeiro de 2026. Essas obras têm causado interdições e congestionamentos na área.

Além das obras, a Companhia de Engenharia de Tráfego (CET) também anunciou alterações nos horários de proibição de acesso à ponte pela Marginal Tietê, visando melhorar o fluxo de veículos na região.

• Galeria
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  2018 - Ponte sentido Centro
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  2018 - Ciclovia
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  2018 - Ponte sentido Santana
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  2018 - Ponte sentido Santana e Clube Esperia
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  2018 - Entrada do mirante
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  2018 - Marginal Tietê vista da ponte

Ver também

• Marginal Tietê
• Lista de pontes do Brasil