Prince Engine

Prince é uma família de motores a gasolina de quatro cilindros em linha desenvolvida pela ``Société Française de Mécanique``(Criada em 1969 pela Renault e Peugeot cada uma com 50% de participação e em 2013 o Grupo PSA adquiriu os 50% da Renault).

Motores Prince(THP)/Puretech
Visão geral
Produção	2006 — Presente
Fabricante	Française de Mécanique
Ficha técnica
Motor	Motor de quatro cilindros Naturalmente aspirado
Potência	1.4L(1398cc) 1.6L(1598cc)
Layout	Material Bloco: Aluminio Material Cabeçote: Alumínio Trem de Valvulas: DOHC 16 valvulas com VVT e VVL Combustivel: Gasolina
Cronologia
PSA TU PSA EB

Trata-se de motores 1.4 aspirados, 1.6 aspirados e 1.6 turbo que são utilizados em diversos modelos compactos e médios da PSA e na segunda geração do MINI (BMW), no BMW 316i.

As variantes do Prince usadas pela BMW até 2013, são conhecidas como N13 / N16 e N18. Ele substituiu a família de motores Tritec usada pela MINI. Foi primeiramente implantado nos veículos MINI em 2006, em 2011 foi a vez dos modelos F20 116i e 118i da BMW. Esse ultimo foi o primeiro a usar o motor montado longitudinalmente.

O grupo PSA começou usar os motores prince em 2005 para substituir a família de Motores TU.

O Peugeot 207 foi o primeiro modelo a receber esse motor na Europa.

Design

A família de motores Prince compartilha as dimensões básicas do bloco do motor com os motores da família de Motores TU. O projeto de engenharia foi direcionado pelo PSA com algum suporte fornecido pela BMW, incluindo o sistema Valvetronic de variação da abertura das válvulas de admissão, que era usado somente nos motores aspirados feitos exclusivamente pela PSA nos modelos 1.6 16v e 2.01 6v. Além disso esses motores utilizam bombas de óleo e água sob demanda (para reduzir as perdas mecânicas). Nas versões mais potentes eles são dotados de um sistema injeção direta de gasolina com um turbocompressor de duplo fluxo.

Todos os motores Prince compartilham um espaçamento de 84 mm (3,31 in) entre os centro dos cilindros e cada cilindro tem 77 mm (3,03 in) de diâmetro. O motor possui cárter de alumínio e bancada de pistões reforçada.

Tabela de comparação

Versões Aspiradas

Nome comercial	1.4l VTI		1.6l VTI
Nome técnico	EP3	EP3C	EP6F	EP6	EP6C
usuários	PSA / BMW
Bloco do motor	Aluminium
No. de cilindros / Válvulas	4 cilindros em linha / 16 válvulas
Combustível	Gasolina
Tipo	Aspirado VVT com injeção indireta
Norma de Emissões	Euro 4	Euro 5	Euro 6	Euro 4	Euro 5
Cilindrada / Diametro	1398 cm3 / 77mm x 75mm		1598 cm3 / 77mm x 85.8mm
Potencia max (cv)	95cv à 6000 RPM	98cv à 6000 RPM		120cv à 6000 RPM	122cv à 6000 RPM
Potencia max (kW)	70 kW à 6000 RPM	72 kW à 6000 RPM		88 kW à 6000 RPM	90 kW à 6000 RPM
Torque max (Nm)	136Nm à 4000 RPM		152Nm à 3500 RPM	160Nm à 4250 RPM

Aplicação(1.4):

• 2005 — 2006 → Peugeot 307
• 2005 — 2014 → Peugeot 207
• 2007 — 2010 → Mini One
• 2007 — 2015 → Peugeot 308
• 2009 — 2015 → Citroën C3
• 2009 — 2015 → Citroën C3 Picasso
• 2012 — 2015 → Peugeot 208

Os Motores 1.4 aspirados de 4 cilindros foram subistituidos em 2015 pelos motores de 3 cilindroe da série EB (Puretech).

Aplicação(1.6):

• 2007 – 2014 → Peugeot 207 Sport
• 2007 – 2010 → MINI Cooper
• 2011 – 2013 → Mini One
• 2012 – 2015 → Peugeot 208
• 2013 – 2015 → Peugeot 2008
• 2007 – Presente → Peugeot 308
• 2010 – 2015→ Peugeot 3008
• 2011 – 2015 → Peugeot 508
• 2008 – Presente → Citroën C4
• 2009 – 2011 → Citroën DS3
• 2009 – 2015 → Citroën DS4
• 2009 – Presente → Citroën C3
• 2009 – Presente → Citroën C3 Picasso

Versões Sobrealimentadas (THP/Puretech)

Nome Comercial	1.6 THP										1.6 e-THP		PureTech			1.6 JCW	1.6 THP
Nome Técnico	EP6CDTD[5FA](5F02)	EP6FDTMB	EP6DT[5FT]	EP6DT[5FX]	EP6CDT[5FV]	EP6CDTM[5FM]	EP6CDTX[5FU]	EP6FDTR [5GP]	EP6CDTR [5FG]	EP6FDTR	EP6FDT[5GZ] EP6FDTM[5GY]	EP6FDTX[5GT] EP6FDTX [5GR]	EP6FADTXD	EP6FADTX	EP6FADTR	N14	N14/ EP6DTS[5FY] /EP6DTS[5FD] [5GN]	N18 / EP6CDTS
Utilizadores	PSA															Mini	Mini / PSA	BMW / PGO
Bloco do motor	Alumínio
No. cilindros / Válvulas	4 cilindros em linha / 16 válvulas
Combustivel	Gasolina
Cilindrada / Válvulas	1598cm3 / 77 x 85.8mm
Tipo	Sobrealimentado, turbocompressor Twin Scroll, injeção direta
Caixa de câmbio			BVA4 (AL4)	BVM (MCM)		BVA6				Injeção 200 bars			BVA8 (ATN8)
Norma de emissões	Euro 5	-	Euro 4	Euro 4	Euro 5	Euro 5	Euro 5	Euro 6	Euro 5	Euro 6	Euro 5 / Euro 6	Euro 6	Euro 6.c			Euro 5	Euro 4/Euro 5	Euro 5
Potencia max Cv (Kw) RPM	125cv (92 kW) à 6000 RPM	136cv (100 kW) à -RPM	140cv (103 kW) à 6000 RPM	150cv (110 kW) à 5800 RPM	156cv (115 kW) à 6000 RPM	163cv (120 kW) à 6000 RPM	200cv (147 kW) a 5500 RPM	250cv (184 kW) à 6000 RPM	270cv (199 kW) à 6000 RPM	270cv (199 kW) à 6000 RPM	165cv (121 kW) à 6000 RPM	205 / 208 / 210 cv (151 / 153 / 155 kW) à 5500 RPM	180cv (133 kW) a 6000 RPM	225cv (169 kW) a 5500 RPM	263cv (193 kW) a 6000 RPM	211cv (157 kW) à 6000 RPM	175 / 202 / 207 cv (131 / 151 / 154 kW) à 6000 RPM	184cv (137 kW) à 5500 RPM
Torque (Nm)	200 Nm à 1400 RPM		200 Nm a 1400 RPM	240 Nm a 1400 RPM	240 Nm a 1400 RPM	240 Nm a 1400 RPM	275 Nm a 1700 RPM	330 Nm a 1900 RPM	330 Nm a 1900 RPM		240 Nm a 1400 RPM	285 / 300 / 285 Nm a 1700 RPM	250 Nm a 1750 RPM	300 Nm a 2500 RPM	340 Nm a 2100 RPM	260 Nm a 1850 RPM	240 Nm a 1600 RPM / 275 Nm a 2000 RPM
Modelo / Versão	Peugeot 308 II					Citroën DS4 Peugeot 408	Peugeot RCZ Peugeot 208 GTi Peugeot 308 GTi	Peugeot 308 II GTi	Peugeot RCZ R	Peugeot 308 II GTi by PSP		Peugeot 308 II GT (205) Peugeot 208 GTi / GTi 30th / GTi by PSP / DS3 Performance (208) DS4 (210)	Peugeot 508 II DS7 Crossback	Peugeot 308 II GT Peugeot 508 II DS7 Crossback	Peugeot 308 II GTi by PSP (09/2018 →)	Mini R56 Cooper S John Cooper Works	Peugeot 207 RC Mini R56 Cooper S (175 cv) Citroën DS3 Racing (202 / 207 cv)	Mini R56 Cooper S