Tronco Principal Sul
O Tronco Principal Sul da RFFSA é uma ferrovia longitudinal brasileira, em bitola métrica, localizada na Região Sul do país. A ferrovia liga a Estação Pinhalzinho (antigo fim da malha da FEPASA), na divida dos estados de São Paulo e Paraná, com a Estação General Luz da Linha Porto Alegre-Uruguaiana, na Região Metropolitana de Porto Alegre, no Rio Grande do Sul. A ferrovia faz parte da Malha Sul, da antiga RFFSA, que atualmente está sob concessão da Rumo Logística.
Tronco Principal Sul (RFFSA) | |
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Informações principais | |
EF | EF-116[1] |
Sigla ou acrônimo | Tronco Sul |
Área de operação | São Paulo, Paraná, Santa Catarina e Rio Grande do Sul |
Tempo de operação | 1975 (na condição atual)–Presente |
Operadora | Rumo Logística |
Interconexão Ferroviária | Ramal de Itararé (Estrada de Ferro Sorocabana) Linha Tronco (Estrada de Ferro Paraná) Linha do São Francisco Ferrovia do Trigo |
Especificações da ferrovia | |
Bitola | bitola métrica 1 000 mm (3,28 ft) |
Trechos
editarA ferrovia é dividida em três trechos, em função da época de construção dos diferentes trechos:
Trecho Norte
editarDe construção mais recente na década de 1970, este trecho se inicia na divisa dos estados de São Paulo e Paraná, na Estação Pinhalzinho (SP) (24° 23′ 55″ S, 49° 15′ 00″ O), fim da antiga malha paulista da Fepasa, e segue até a Estação Uvaranas (25° 05′ 00″ S, 50° 06′ 33″ O) na cidade de Ponta Grossa (PR). Este substituiu o trecho da antiga Estrada de Ferro São Paulo-Rio Grande que ligava Itararé (SP) (24° 07′ 10″ S, 49° 20′ 20″ O) a Ponta Grossa.
Trecho Central
editarLiga a Estação Uvaranas, em Ponta Grossa (PR) e a estação de Mafra (SC). Este trecho é sobreposição com outras duas ferrovias cuja construção remonta ao início do Século XX:
- Parte da Linha Tronco da antiga EF Paraná- entre Ponta Grossa e a Estação Engenheiro Bley (25° 37′ 00″ S, 49° 43′ 30″ O)
- O Ramal de Rio Negro - entre a Estação Engenheiro Bley e Mafra[2].
- Um pequeno trecho da Linha do São Francisco em Mafra entre a junção do Ramal de Rio Negro e o início do Trecho Sul (26° 06′ 46″ S, 49° 48′ 05″ O).
Trecho Sul
editarCompreende o trecho que num sentido estrito constitui-se o Tronco Principal Sul, visto que: possui sequência quilométrica iniciando em zero na Estação de Mafra; não substitui trechos paralelos a este, previamente existentes; não há sobreposição com outras ferrovias. Entre os anos de 1963 e 1965, foi inaugurado o trecho entre as cidades de Mafra e Lages (SC). Entre os anos de 1967 e 1969, foram entregues os trechos ligando Lages (SC) a Roca Sales (RS). Todo o trecho foi construído pelo Exército Brasileiro por meio do então 3º Batalhão Rodoviário, que tinha sede em Rio Negro (PR). Em 1965, o 3º Batalhão Rodoviário foi transferido para Araguari (MG), onde passou a chamar 2º Batalhão Ferroviário (conhecido com Batalhão Mauá).
A construção do Trecho Sul exigiu um grande esforço de engenharia, visto que apresenta o relevo bastante ondulado, com muita diferença de altitude ao longo do percurso. O percurso possui 74 túneis. O trecho que atravessa o estado de Santa Catarina apresenta altitudes superiores a 1200 m próximo a Santa Cecília e apresenta 37 túneis. No estado do Rio Grande do Sul são outros 37 túneis, sendo o primeiro o Túnel 38, próximo ao Rio Pelotas e o último o Túnel 74, próximo à Estação de Roca Sales, onde a Ferrovia do Trigo interliga-se ao Tronco Principal Sul. De Roca Sales a ferrovia segue até seu ponto final na Estação General Luz, onde se entronca com a Linha Porto Alegre-Uruguaiana (29° 54′ 05″ S, 51° 23′ 30″ O), na Região Metropolitana de Porto Alegre.
Ver também
editarReferências