Estação Ferroviária de Oliveira do Bairro

Oliveira do Bairro
Identificação:	37218 OBA (Oliv.Bairro)
Denominação:	Estação Satélite de Oliveira do Bairro
Administração:	Infraestruturas de Portugal (norte)
Classificação:	ES (estação satélite)
Tipologia:	C
Linha(s):	Linha do Norte (PK 252+240)
Altitude:	20 m (a.n.m)
Coordenadas:	40°30′37.11″N × 8°29′56.08″W; (=+40.51031;−8.49891)
Localização na rede
Município:	Oliveira do Bairro
Serviços:
Serviço de táxis	OBR
Equipamentos:
Inauguração:	10 de abril de 1864 (há 160 anos)
Website:	Página oficial (I.P.), com horários em tempo real (arq. Refer); Página oficial (C.P.);

A Estação Ferroviária de Oliveira do Bairro é uma interface da Linha do Norte, que serve o concelho de Oliveira do Bairro, no Distrito de Aveiro, em Portugal.

Vista remota da **estação de Oliveira do Bairro**, de noroeste, em 2018.

Descrição

Localização e acessos

Esta interface no limite sulsudoeste da malha urbana de Oliveira do Bairro, com acesso pelo Largo da Estação e distando menos de um quilómetro do centro da localidade (quartel), em declive apreciável.^[3]

Infraestrutura

Esta interface apresenta três vias de circulação, numeradas de I a III, com comprimentos de 584, 705, e 594 m, respetivamente, e acessíveis por plataformas com 231 m de extensão e 50 cm de altura.^[2] O edifício de passageiros situa-se do lado nordeste da via (lado direito do sentido ascendente, a Campanhã).^[4]^[5]

História

Século XIX

Esta interface situa-se no troço da Linha do Norte entre as Estações de Estarreja e Taveiro, que abriu no dia 10 de Abril de 1864, pela Companhia Real dos Caminhos de Ferro Portugueses.^[6] Foi uma das estações originais deste troço, tendo começado a ser servida desde logo pelos comboios mistos entre Vila Nova de Gaia e Coimbra-B.^[7]

Horário de 1933 da Linha do Norte, incluindo a estação de Oliveira do Bairro.

Em 1870, a autarquia alertou o governador civil para a necessidade de construir uma estrada entre a estação e a localidade de Palhaça, passando por Malhapão e Pedreira.^[8] Em 1879, a autarquia enviou uma representação ao governo, para pedir que os comboios correios tivessem paragem na estação de Oliveira do Bairro.^[9]

Século XX

Em 1 de Fevereiro de 1903, a Gazeta dos Caminhos de Ferro noticiou que a Companhia Real dos Caminhos de Ferro Portugueses tinha ordenado a instalação de semáforos no sistema Barbosa na estação de Oliveira do Bairro.^[10] Em 1913, existiam serviços de diligências entre a estação e a vila de Oliveira do Bairro, Silveiro, Perrães, Piedade, Recardães e Águeda.^[11]

Em 1926, foi aprovado um projecto da Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses para a ampliação desta estação, de forma a acomodar a duplicação da linha, então em construção entre Mogofores e Aveiro.^[12] Em finais de 1927, dois comboios de mercadorias colidiram no interior da estação, causando dois mortos e um dezena de feridos, e grandes estragos materiais.^[13] Em Dezembro de 1928, já tinha sido concluída a duplicação da linha entre Mogofores e Oliveira do Bairro, e já se tinham iniciado as obras do seu prolongamento até Aveiro.^[14]

Comboios de mercadorias a passar na estação em 2018.

Movimento de mercadorias

Uma das principais exportações foi cerâmica, fabricada numa unidade industrial junto à estação,^[8] e a cal, produzida nos fornos de Vale Salgueiro, e destinada a Estarreja, Esmoriz, Ovar, Carvalhos, Porto e Águeda, entre outros pontos.^[15] Entre as importações, destacava-se o gado para as feiras.^[16]

Século XX

Em Janeiro de 2011, a estação apresentava três vias de circulação, com 605 e 717 m de comprimento; as plataformas tinham todas 231 m de extensão de 55 cm de altura^[17] — valores mais tarde^[quando?] alterados para os atuais.^[2]

Ver também

Referências

↑ ^a ^b (I.E.T. 50/56) 56.º Aditamento à Instrução de Exploração Técnica N.º 50 : Rede Ferroviária Nacional. IMTT, 2011.10.20
↑ ^a ^b ^c Diretório da Rede 2025. I.P.: 2023.11.29
↑ «Cálculo de distância pedonal (40,51030; −8,49861 → 40,51302; −8,49432)». OpenStreetMaps / GraphHopper. Consultado em 11 de janeiro de 2024 : 824 m: desnível acumulado de +43−1 m
↑ (anónimo): Mapa 20 : Diagrama das Linhas Férreas Portuguesas com as estações (Edição de 1985), CP: Departamento de Transportes: Serviço de Estudos: Sala de Desenho / Fergráfica — Artes Gráficas L.^da: Lisboa, 1985
↑ Diagrama das Linhas Férreas Portuguesas com as estações (Edição de 1988), C.P.: Direcção de Transportes: Serviço de Regulamentação e Segurança, 1988
↑ TORRES, Carlos Manitto (1 de Janeiro de 1958). «A evolução das linhas portuguesas e o seu significado ferroviário» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 70 (1681). Lisboa. p. 9-12. Consultado em 1 de Abril de 2014
↑ «Escada Rolante: Há 104 anos» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 81 (1931). 16 de Novembro de 1968. p. 152. Consultado em 1 de Abril de 2014
↑ ^a ^b MOTA, 2002:55
↑ MOTA, 2002:39
↑ «Linhas Portuguezas» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 16 (363). 1 de Fevereiro de 1903. p. 43-44. Consultado em 1 de Abril de 2014
↑ «Serviço de Diligencias». Guia official dos caminhos de ferro de Portugal. 39 (168). Outubro de 1913. p. 152-155. Consultado em 8 de Fevereiro de 2018
↑ «Linhas Portuguesas» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 39 (935). Lisboa. 1 de Dezembro de 1926. p. 356. Consultado em 1 de Abril de 2014
↑ «Efemérides» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 51 (1235). 1 de Junho de 1939. p. 281-284. Consultado em 1 de Abril de 2014
↑ «Efemérides» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 51 (1236). 16 de Junho de 1939. p. 299-300. Consultado em 1 de Abril de 2014
↑ MOTA, 2002:309
↑ MOTA, 2002:306
↑ «Directório da Rede 2012». Rede Ferroviária Nacional. 6 de Janeiro de 2011. p. 75-97

Bibliografia

MOTA, Armor Pires (2002). Oliveira do Bairro. Alma e Memória. Oliveira do Bairro: Câmara Municipal. 372 páginas

O Commons possui uma categoria com imagens e outros ficheiros sobre a estação de Oliveira do Bairro

Ligações externas

«Página oficial da Estação de Oliveira do Bairro, no sítio electrónico Wikimapia»

[IET50/56-1] (I.E.T. 50/56) 56.º Aditamento à Instrução de Exploração Técnica N.º 50 : Rede Ferroviária Nacional. IMTT, 2011.10.20

[DR2025-2] Diretório da Rede 2025. I.P.: 2023.11.29

[osm-3] «Cálculo de distância pedonal (40,51030; −8,49861 → 40,51302; −8,49432)». OpenStreetMaps / GraphHopper. Consultado em 11 de janeiro de 2024 : 824 m: desnível acumulado de +43−1 m

[MapaCP85-4] (anónimo): Mapa 20 : Diagrama das Linhas Férreas Portuguesas com as estações (Edição de 1985), CP: Departamento de Transportes: Serviço de Estudos: Sala de Desenho / Fergráfica — Artes Gráficas L.^da: Lisboa, 1985

[MapaCP88-5] Diagrama das Linhas Férreas Portuguesas com as estações (Edição de 1988), C.P.: Direcção de Transportes: Serviço de Regulamentação e Segurança, 1988

[6] TORRES, Carlos Manitto (1 de Janeiro de 1958). «A evolução das linhas portuguesas e o seu significado ferroviário» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 70 (1681). Lisboa. p. 9-12. Consultado em 1 de Abril de 2014

[7] «Escada Rolante: Há 104 anos» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 81 (1931). 16 de Novembro de 1968. p. 152. Consultado em 1 de Abril de 2014

[OliveiraBairro-8] MOTA, 2002:55

[9] MOTA, 2002:39

[10] «Linhas Portuguezas» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 16 (363). 1 de Fevereiro de 1903. p. 43-44. Consultado em 1 de Abril de 2014

[11] «Serviço de Diligencias». Guia official dos caminhos de ferro de Portugal. 39 (168). Outubro de 1913. p. 152-155. Consultado em 8 de Fevereiro de 2018

[12] «Linhas Portuguesas» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 39 (935). Lisboa. 1 de Dezembro de 1926. p. 356. Consultado em 1 de Abril de 2014

[13] «Efemérides» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 51 (1235). 1 de Junho de 1939. p. 281-284. Consultado em 1 de Abril de 2014

[14] «Efemérides» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 51 (1236). 16 de Junho de 1939. p. 299-300. Consultado em 1 de Abril de 2014

[15] MOTA, 2002:309

[16] MOTA, 2002:306

[17] «Directório da Rede 2012». Rede Ferroviária Nacional. 6 de Janeiro de 2011. p. 75-97

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