Fiat 600
O Fiat 600 (em italiano: Seicento, pronúncia [ˌsɛiˈtʃɛnto]) é um carro urbano com motor traseiro e refrigerado a água produzido pela Fiat na Itália entre 1955 e 1969, oferecido em sedã fastback de duas portas e um monovolume 600 Multipla de quatro portas.
| Fiat 600 | |||||||
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| Visão geral | |||||||
| Nomes alternativos |
Fiat 770[1] NSU-Fiat Jagst 600/770 Neckar Jagst 600/770 | ||||||
| Produção | 1955–1969 (Itália) 1955–1985 (Iugoslávia; Zastava) 1957–1973 (Espanha; SEAT) 1960-1982 (Argentina; Sevel) 1979–1982 (Colômbia) | ||||||
| Fabricante | Fiat | ||||||
| Montagem | Itália: Turim Argentina: Caseros Austrália[2] Chile: Rancagua Colômbia: Bogotá Malásia: Johor Bahru (KPKK)[3] Espanha: Barcelona (Zona Franca) Uruguai[4] Iugoslávia: Kragujevac Alemanha Oriental: Heilbronn (NSU Automobil AG) | ||||||
| Modelo | |||||||
| Classe | Citadino (Segmento A) | ||||||
| Carroceria | Sedã de 2 portas | ||||||
| Designer | Dante Giacosa | ||||||
| Ficha técnica | |||||||
| Motor | |||||||
| Transmissão | manual de 4 velocidades | ||||||
| Layout | Motor traseiro, tração traseira | ||||||
| Modelos relacionados | Fiat 850 SEAT 600 Zastava 750 | ||||||
| Dimensões | |||||||
| Comprimento | 3 215 mm (126,6 in) | ||||||
| Entre-eixos | 2 000 mm (78,7 in) | ||||||
| Largura | 1 380 mm (54,3 in) | ||||||
| Altura | 1 405 mm (55,3 in) | ||||||
| Peso | 585 kg (1 290 lb) | ||||||
| Cronologia | |||||||
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Com apenas 3.22 m (10 ft 7 in) de comprimento, foi o primeiro modelo da Fiat monobloco e com motor traseiro, com um preço equivalente a cerca de € 6.700 ou US$ 7.300 segundo a cotação atual (ou 590.000 liras).[6] Sua produção total entre 1955 a 1969 na fábrica de Mirafiori, em Turim, foi de 2.695.197 unidades.
O Fiat 600 de 1955 serviu de base para a 2ª geração "Nuova" (Novo) 500, que foi lançada dois anos depois – que era ainda menor, com 2.97 m (9 ft 9 in) e, mesmo sendo mais redondo, copiou em grande parte o layout e a forma do modelo 600. Mais tarde, o 600 também serviu de plataforma para o sedã 850 maior, lançado em 1964, que coexistiu com o 600 na linha Fiat por cinco anos, até o fim da produção do 600.
Nos anos 50, 60, 70 e 80, foram produzidas muitas unidades em países como a Espanha (como o SEAT 600), onde se tornou o ícone do milagre espanhol e recebeu o apelido de Seiscientos; na Argentina, onde foi apelidado de Fitito (um diminutivo de FIAT) e na ex-Iugoslávia, onde foi apelidado de Fića ou Fićo (pronunciado [fee-cha] e [fee-cho], respectivamente). Grande parte da plataforma SEAT / Fiat 133 de 1974 foi aproveitada no Fiat 600.
Desenvolvimento
editarCom o codinome Progetto 100 ("Projeto 100"), o Fiat 600 tem como referência o layout do Volkswagen Beetle e Renault 4CV de sua época. Criado para ser um veículo econômico, mas capaz, seus parâmetros de projeto estipulavam um peso em torno de 450 kg capaz de transportar 4 pessoas e bagagem com uma velocidade de cruzeiro a menos de 85 km/h. 5 protótipos foram construídos entre 1952 e 1954, com diferenças entre si. O chassi número 000001 com motor número 000002 é considerado o único sobrevivente, segundo um relatório recente divulgado pela divisão vintage "Ruoteclassiche", da Quattroruote. Possuía um inovador motor V2 de came único projetado para uma manutenção mais simples e sem pedal de embreagem. Durante seu lançamento oficial, em 1955, o engenheiro da FIAT, Dante Giacosa, demonstrou seu objetivo era criar algo novo, tanto no interesse do progresso quanto da simplificação. Porém, este protótipo não se tornou o projeto escolhido.
Características
editarO carro tinha freios a tambor hidráulicos nas quatro rodas. A suspensão era uma única mola de lâmina dupla montada - semelhante a um estabilizador - entre as rodas dianteiras acopladas a amortecedores a gás e uma configuração independente de amortecedor de bobina sobre choque acoplado a braços semirreboques na parte traseira. Todos os modelos 600 possuíam um câmbio de 3 velocidades (sem sincronismo no 1º) ou de 4 velocidades. Ao contrário do Volkswagen Beetle ou Fiat 500, o Fiat 600 é refrigerado a água com um amplo aquecedor de cabine e, apesar de sua refrigeração ser geralmente adequada, para versões modificadas de alta potência deve-se ter um radiador ou radiador de óleo montado na frente como um complemento do radiador traseiro. Todos os modelos 600 tinham geradores com reguladores externos mecânicos.
A velocidade máxima pode ir de 95 km/h (59 mph) vazio com o 633 motor de quatro cilindros em linha cc a 110 km/h (68 mph) com o 767 versão cc. Neste carro, havia bons sistemas de ventilação e descongelamento.
Um ano após seu lançamento, em 1956, surgiu uma versão com capota de lona, bem como uma versão para seis lugares – o Fiat 600 Multipla. Foi um precursor dos atuais veículos multiuso.
O milionésimo 600 foi produzido em fevereiro de 1961, menos de seis anos após seu lançamento.[7] Quando o carro número 1000 foi produzido, o fabricante informou que estava o produzindo a uma média de 1.000 unidades por dia.[7] Em meados de 2017, havia 78 modelos registrados como tributados para uso rodoviário no Reino Unido e 44 registrados como SORN (Statutory Off Road Notification).
Fiat 600 Multipla
editar| Fiat 600 Multipla | |||
|---|---|---|---|
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| Visão geral | |||
| Produção | 1956–1967 129,994[8] unidades | ||
| Fabricante | Fiat | ||
| Modelo | |||
| Classe | MPV | ||
| Carroceria | 4 portas MPV | ||
| Ficha técnica | |||
| Motor |
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| Transmissão | 4 velocidades manual | ||
| Layout | Motor traseiro, tração traseira | ||
| Dimensões | |||
| Comprimento | 3 531 mm (139,0 in) | ||
| Entre-eixos | 2 000 mm (78,7 in)[9] | ||
| Largura | 1 448 mm (57,0 in) | ||
| Altura | 1 581 mm (62,2 in) | ||
| Peso | 700 kg (1 543 lb) | ||
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O Fiat 600 Multipla era um MPV de quatro portas baseado no Fiat 600 e nas suspensões dianteiras do Fiat 1100, que transportava até seis passageiros em uma área de apenas 50 cm (19.7 in) mais longo que o Mini Cooper original e a mesma 2 m (78.7 in) distância entre eixos do sedã 600. Isso foi possível ao mover o compartimento do motorista para a frente sobre o eixo dianteiro, eliminando efetivamente o porta-malas, mas tornando sua frente plana muito parecida com uma minivan. O carro estreou no Salão Automóvel de Bruxelas em janeiro de 1956,[10] e foi descontinuado na primavera de 1967, dando lugar ao Fiat 850 Familiare. O nome Multipla foi reintroduzido no final de 1998 para a minivan compacta Fiat Multipla.
O 600 Multipla possuía três configurações de interior:
- Versão 4/5 lugares. Duas filas de bancos: banco dianteiro fixo para condutor e passageiro, banco traseiro rebatível para dois ou três passageiros, espaço de carga entre os bancos traseiros e a parede corta-fogo. Os bancos traseiros rebatidos com o chão. Preço original no mercado italiano: 730.000 liras.
- Versão de 6 lugares.Três filas de bancos: banco dianteiro fixo para condutor e passageiro, mais quatro bancos traseiros simples em duas filas. Os bancos traseiros podiam ser rebatidos individualmente até o chão, permitindo uma área de carga reconfigurável com uma superfície de carga uniforme. Com todos os seis assentos levantados, o espaço de armazenamento foi reduzido para a prateleira traseira. Preço original no mercado italiano: 743.000 liras.[11]
- Versão táxi, apresentada no Salão do Automóvel de Turim de abril de 1956.[12] Ele apresentava um banco do motorista individual, banco do passageiro que podia ser rebatido tornando-se uma prateleira de bagagem, dois assentos rebatíveis no meio e um banco na parte traseira contra o firewall. Preço original no mercado italiano: 835.000 liras.[11] Até a década de 1970, o Multipla era muito usado como táxi em muitas partes da Itália.
Como mencionado, o 600 Multipla usava o tipo 100.000 663 cc motor de quatro cilindros em linha com válvula no cabeçote do sedã 600, produzindo 21.5 PS (15.8 kW; 21.2 hp) ou 24.5 CUNA-rated PS [13] a 4.600 rpm.[14] A única mudança feita na transmissão manual de 4 velocidades foi uma relação de transmissão final mais curta, com sincronização nas três primeiras marchas à frente. A suspensão do braço de arrasto traseiro também foi emprestada do 600, enquanto a suspensão dianteira de duplo braço triangular – completa com molas helicoidais, amortecedores hidráulicos coaxiais e barra estabilizadora – bem como componentes de direção aproveitados dos modelos 1100/103. Entre outras mudanças, estão um radiador de maior capacidade e a realocação do tanque de combustível (que no 600 estava dentro do compartimento de bagagem dianteiro) para a traseira, acima da caixa de câmbio. A roda sobressalente foi para dentro dentro da cabine, na frente do banco do passageiro.[15] Segundo o fabricante, o modelo tinha uma velocidade máxima de 90 km/h (56 mph).[14]
Um um motor de 633 cc, o RHD Multipla foi testado pela revista britânica The Motor em 1956. Possui uma velocidade máxima de 57.1 mph (91.9 km/h) e pode acelerar de 0 a 0–50 mph (0–80 km/h) em 43,0 segundos. Consome 38.4 mpg‑imp (7.36 L/100 km; 32.0 mpg‑US). O carro de teste custou £ 799, com incidência de impostos no mercado do Reino Unido.
Em setembro de 1960, o 600 Multipla recebeu as mesmas atualizações mecânicas do 600 D saloon, sendo a maior um 767 ampliado cc, se tornando o 600 D Multipla.[16] Assim comoo sedã, o 106 D.000 de quatro cilindros tinha furo maior e curso mais longo, e produzia 25 PS (18 kW; 25 hp) (18 ou 29 CUNA-rated PS rpm.
Modelos construídos em coach
editarEm 1956, a Fissore construiu um protótipo aberto do Multipla, chamado "Marinella", que tinha um banco envolvente de ripas de madeira na parte traseira.
Fiat 600T
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O Fiat 600T é uma van derivada do 600 Multipla.[17] É alimentado por um motor traseiro 633 de 4 cilindros cc.
Derivados não-Fiat
editarGhia Jolly
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Em 1958, a Fiat enviou vários Fiat 600 para o estúdio de design italiano Ghia para a conversão para o Jolly. Com assentos de vime e a opção de uma capota com franjas para a proteção de seus ocupantes do sol do Mediterrâneo, esses carros foram originalmente feitos para serem usados em grandes iates dos ricos (um de Aristóteles Onassis).
O carro foi projetado como um veículo de luxo destinado aos europeus ricos e ao mercado americano.
Custando quase o dobro de um padrão "600", eles foram feitos em uma produção de poucas unidades. Acredita-se que existam hoje menos de 100, sendo cada um único. 32 carros Jolly foram usados como táxis na ilha de Catalina, na costa de Los Angeles, nos EUA, de 1958 a 1962. Entre os proprietários famosos do modelo, estão Aristóteles Onassis, Yul Brynner, Grace Kelly, Mary Pickford, Mae West, Gianni Agnelli, Josip Broz Tito e James Inglis. Os Fiat Jollys são muito procurados por colecionadores; no entanto, as réplicas estão sendo feitas e são tidas como autênticas. Um genuíno modelo Fiat Jolly "600" de 1960 alcançou um preço recorde de US$ 170.500 em um leilão de carros de colecionador em Scottsdale, em Arizona, em janeiro de 2015.
Versões Abarth
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A empresa italiana de tuning Abarth produziu várias versões do Fiat 600 de 1956 a 1970 com vários nomes de modelos, como Abarth 210 A, Fiat-Abarth 750, 850 e 1000. Também foram usados os nomes Granturismo, Berlina, TC e TCR e muitos foram construídos com carroceria de alumínio pela Zagato e outras empresas italianas.
A Giannini Automobili, concorrente da Abarth, também produziu modelos 600 sintonizados (além de vários outros modificadores menores), sendo o mais famoso o Giannini 750 TV, porém nunca tiveram o impacto das versões Abarth.
Números de produção
editarEspecificações adicionais
editar- Quilometragem de gasolina = ~ 5.7 L/100 km (50 mpg‑imp; 41 mpg‑US) para o motor de 633 cc[6]
- Tanque de gasolina = ~ 7 US gal (26 L; 6 imp gal) capacidade para o modelo de 1959
Bibliografia
editar- Fiat—Tutti i modelli del Novecento. I. [S.l.]: Editoriale Domus. 2010
Referências
- ↑ «Fiat 770». autos.pytalhost.eu (factory brochure). Consultado em 26 de setembro de 2012. Cópia arquivada em 26 de abril de 2014
- ↑ Davis, Tony (1986). The Macquarie Dictionary of Motoring. [S.l.: s.n.] p. 152
- ↑ «Assembly of cars: 'No more' decision». The Straits Times. 4 de maio de 1968. Consultado em 13 de fevereiro de 2016
- ↑ World Cars 1980, page 405
- ↑ Fiat 600S: Uso e manutencion [Fiat 600S: Use and maintenance] (PDF) (em espanhol), Buenos Aires, Argentina: Fiat Concord S.A., Novembro de 1978, 401.598-8000, cópia arquivada (PDF) em 6 de fevereiro de 2009
- ↑ a b c «Fiat mod. 600». museoauto.it. Museo dell'Automobile di Torino. Consultado em 27 de novembro de 2012
- ↑ a b «News summary: ... and another million». Practical Motorist. 7 nbr 79: 713. Março de 1961
- ↑ Weiner, Bruce. «1960 Fiat 600 Multipla». The Bruce Weiner Microcar Museum. Consultado em 15 de outubro de 2016
- ↑ «1955 Fiat 600 Multipla». carfolio.com. Consultado em 28 de junho de 2009
- ↑ «La "600" a sei posti presentata al Salone automobilistico di Bruxelles» [The six-seater 600 debuts at the Brussels motor show]. La Stampa (em italiano). 14 de janeiro de 1956. p. 5. Consultado em 18 de março de 2017
- ↑ a b Fiat—Tutti i modelli del Novecento I, p. 304–305.
- ↑ «La Fiat al Salone» [Fiat at the Motor Show]. La Stampa (em italiano). 21 de abril de 1956. p. 10. Consultado em 18 de março de 2017
- ↑ Fiat 600—Uso e manutenzione (owner's manual) 20th ed. [S.l.]: Fiat S.p.A.—Dipartimento norme e pubblicazioni. Maio de 1960
- ↑ a b Fiat—Tutti i modelli del Novecento I, p. 300.
- ↑ «La "600" a sei posti presentata al Salone automobilistico di Bruxelles» [The six-seater 600 debuts at the Brussels motor show]. La Stampa (em italiano). 14 de janeiro de 1956. p. 5. Consultado em 18 de março de 2017
- ↑ Bernabò, Ferruccio (14 de setembro de 1960). «E' uscita la Fiat 600 maggiorata» [The larger-engined Fiat 600 is here]. La Stampa (em italiano). p. 7. Consultado em 25 de março de 2017
- ↑ «15k: Grown Up Multipla: 1969 Fiat 600T Van». dailyturismo.com. Consultado em 20 de março de 2015
