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Frota dos Trens Urbanos do Rio de Janeiro

material rolante da empresa ferroviária brasileira SuperVia
(Redirecionado de Frota da SuperVia)

No quadro abaixo estão reunidos os trens de unidade elétrica (TUEs) do sistema de Trens Urbanos do Rio de Janeiro, operado pela SuperVia. Atualmente, toda a sua frota usa bitola larga (1.600 mm).

Evolução da frota

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Ano Frota total Frota operacional Observações
1975 284 204 Administração da RFFSA[1]
1980 268 [2] 248[3]
1984 219 ?? Criação da CBTU[4]
1990 ?? 124 [5]
1998 253 70 Concessão para a SuperVia[6]
2000 253 123 [7]
2005 ?? 133 [8]
2010 180 161 [9]
2014 ?? 208 25% da Frota possui mais de 50 anos.[10]
2020 ?? 132 Pandemia de COVID-19 no Brasil[11]
2024 201 139 Devolução da concessão pela SuperVia ao Governo do Estado do Rio de Janeiro[12][13]

Frota atual

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Série Imagem
Origem
 Ano/
Adquirente Inicial
Fabricante
 Potência/
Aceleração 		Trens/
Carros
(2024)[carece de fontes?]

900 		    Brasil
  França 		1980
RFFSA 		→ Francorail
→ Cobrasma
→ MTE
→ Brown Boveri
→ Traction Cem Oerlikon
→ Jeumont Schneider 		2488 kW
0,80 m/s² 		3/12
700
 
   Brasil 1981
RFFSA 		→ Mafersa
→ Hitachi 		2520 kW
0,80 m/s² 		1/4
2005
 
   Coréia 2006/2007
Central Logística
SuperVia 		→ Hyundai Rotem 2520 kW
0,9 m/s² 		20/
80
3000
 
   China 2011/2012
Central Logística
SuperVia 		→ CNR[14] 2860 kW
0,85 m/s² 		100/
400
4000
 
   Brasil 2013/2014
SuperVia 		→ Alstom[15] 2860 kW
0,90 m/s² 		19/
156
5000
 
   Brasil 2016/2017
SuperVia 		→ Alstom 2860 kW
0,90 m/s² 		5/
42
  •  
    Interior da Série 3000
  •  
    Interior da Série 4000
  •  
    Interior da Série 5000

Frota baixada

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Série Imagem
Origem
 Ano/
Adquirente Inicial
Fabricante
 Potência/
Aceleração
200
1000[16] 		    Reino Unido
  Brasil 		1954
EFCB
1992
CBTU 		→ Metropolitan Vickers/Metropolitan Cammell [en]
→ FNV
→ Cobrasma
→ Santa Matilde
→ Mafersa (1992) 		1260 kW
0,55 m/s²
400     Brasil
  EUA 		1965
EFCB 		→ Santa Matilde
→ FNV
→ Cobrasma
→ General Electric 		1260 kW
0,55 m/s²
500     Japão 1977
RFFSA 		→ Hitachi
→ Nippon Sharyo [ja]
2520 kW
0,80 m/s²
800
8000 		    Brasil
  Alemanha 		1980
RFFSA 		→ Santa Matilde
→ Villares
→ GEC Traction
→ MAN 		2208 kW
0,80m/s²

9000 		    Brasil
  França 		1980
RFFSA 		→ Francorail
→ Cobrasma
→ MTE
→ Brown Boveri
→ Traction Cem Oerlikon
→ Jeumont Schneider 		2488 kW
0,80 m/s²

Referências

  1. ↑ Geipot (1977). «3.2. Equipamentos de Transporte-3.2.2. Automotrizes e Carros Motores». Anuário Estatístico dos Transportes 1977, página 119/republicado pelo Internet Archive: Biblioteca do Ministério da Fazenda no Rio de Janeiro. Consultado em 2 de fevereiro de 2025 
  2. ↑ Geipot (1982). «4.5. Equipamento Ferroviário Brasileiro-4.5.6. Trens-unidade existentes por estrada 1977-81». Anuário Estatístico dos Transportes 1982, página 163/republicado pelo Internet Archive: Biblioteca do Ministério da Fazenda no Rio de Janeiro. Consultado em 2 de fevereiro de 2025 
  3. ↑ Geipot (1982). «4.5. Equipamento Ferroviário Brasileiro-4.5.26. Trens-unidade em tráfego por estrada 1977-81». Anuário Estatístico dos Transportes 1982, página 184/republicado pelo Internet Archive: Biblioteca do Ministério da Fazenda no Rio de Janeiro 
  4. ↑ Companhia Brasileira de Trens Urbanos (1985). «Material Rodante STU-RJ» (PDF). Relatório Anual 1984 da CBTU, página 67. Consultado em 2 de fevereiro de 2025 
  5. ↑ Companhia Brasileira de Trens Urbanos (1991). «STU - Rio de Janeiro» (PDF). Relatório Anual 1990, página 64. Consultado em 25 de junho de 2023 
  6. ↑ Secretaria de Transportes Terrestres-Departamento de Transportes Ferroviários (março de 1999). «Companhia de Trens Urbanos: Companhia Fluminense de Trens Urbanos - Flumitrens». Ministério dos Transportes do Brasil/republicado pelo Internet Archive. Consultado em 2 de fevereiro de 2025 
  7. ↑ «Supervia recebe novas composições». Jornal do Commércio (RJ), ano CLXXIV, edição 146, página A16/republicado pela Biblioteca Nacional - Hemeroteca Digital Brasileira. 28 de março de 2001. Consultado em 25 de junho de 2023 
  8. ↑ Lucianne Carneiro (13 de julho de 2006). «Supervia pretende dobrar o número de passageiros». Jornal do Commércio (RJ), ano CLXXIX, edição 232, página B04/republicado pela Biblioteca Nacional - Hemeroteca Digital Brasileira. Consultado em 25 de junho de 2023 
  9. ↑ «Estudos de mercado:SuperVia» (PDF). Revista Ferroviária, Ano 71, página 126. Novembro de 2010. Consultado em 2 de fevereiro de 2025 
  10. ↑ Geraldo Ribeiro (25 de janeiro de 2014). «Frota da SuperVia ainda tem 25% dos trens com mais de 50 anos de uso». Extra (RJ). Consultado em 2 de fevereiro de 2025 
  11. ↑ SuperVia (Outubro de 2020). «4. Conclusões» (PDF). Relatório Técnico: Alteração de Grade Horária Operacional, página 14. Consultado em 2 de fevereiro de 2025 
  12. ↑ Cristina Boeckel (26 de novembro de 2024). «Governo do RJ e Supervia assinam acordo de transição do serviço de trens para novo operador». g1 Rio. Consultado em 2 de fevereiro de 2025 
  13. ↑ Agência Reguladora de Serviços Públicos Concedidos de Transportes Aquaviários, Ferroviários, Metroviários e de Rodovias do Estado do Rio de Janeiro (AGETRANSP) (Junho de 2024). «2.5 Material Rodante» (PDF). Relatório Técnico 021/CATRA/2024, página 10. Consultado em 2 de fevereiro de 2025 
  14. ↑ Chineses vencem licitação da Supervia. [S.l.]: Valor Econômico. 24 de Junho de 2009 
  15. ↑ «Alstom anuncia construção de fábrica de trens no Brasil». Gazeta do Povo. 3 de dezembro de 2012. Consultado em 16 de dezembro de 2013 
  16. ↑ Antonio Augusto Gorni (11 de março de 2003). «1933: Os Subúrbios do Rio de Janeiro». A Eletrificação nas Ferrovias Brasileiras. Consultado em 26 de junho de 2019 

Ligações externas

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