HMS Adventure (1771)
O HMS Adventure foi um veleiro da Marinha Real Britânica, construído em 1771. Navegou junto com o HMS Resolution, do capitão James Cook, em sua segunda expedição ao Pacífico, entre 1772 e 1775. Foi o primeiro navio a circunavegar o globo terrestre partindo do oeste em direção leste.[1][2][3] A marinha vendeu-o em 1783 e ela retomou a carreira civil, mas mantendo o nome Adventure. A embarcação foi perdida em maio de 1811.
| HMS Adventure | |
|---|---|
 Pintura de William Hodges de 1776 do Resolution e Adventure no Tatiti | |
 Grã-Bretanha
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| Nome | Marquis of Rockingham |
| Proprietário | William Hammond |
| Fabricante | Thomas Fishburn |
| Homônimo | O Marquês de Rockingham |
| Lançamento | 1769 ou 1770 |
| Destino | Vendido para a Marinha Real |
 Grã-Bretanha
| |
| Nome | HMS Raleigh (1771) HMS Adventure (1771–1783) |
| Operador | Marinha Real Britânica |
| Aquisição | 27 de novembro de 1771 |
| Destino | Vendido para William Hammond |
| Grã-Bretanha
| |
| Nome | Adventure |
| Proprietário | William Hammond |
| Aquisição | maio de 1783 |
| Destino | Afundado em maio de 1811 |
| Características gerais | |
| Tipo de navio | Barca |
| Tonelagem | 33641⁄94 t |
| Comprimento | 30,3 m |
| Boca | 8,6 m |
| Calado | 4 m |
| Propulsão | 3 mastros |
| Armamento | 10 canhões de 4 libras 8 canhões de 1⁄2 libra |
| Tripulação | 80 |
Carreira
editarComeçou sua carreira como o nome de Marquês de Rockingham do Mar do Norte, lançado em Whitby em 1770.
Logo após seu retorno de sua primeira viagem em 1771, o comandante Cook foi contratado pela Royal Society de Londres para fazer uma segunda viagem em busca de um suposto continente do sul, Terra Australis Incognita. Ele providenciou para que a Marinha comprasse dois navios, o segundo e menor dos quais era o Marquês de Rockingham.
A Marinha a comprou em 1771 e a chamou de Raleigh ou Rayleigh, e depois Adventure.[4]
Cook recebeu o comando da Resolution, com o Comandante Tobias Furneaux acompanhando-o no Adventure. Furneaux era um explorador experiente, tendo servido na circum-navegação de Samuel Wallis no Dolphin em 1766-1768.
O Resolution e o Adventure deixaram Plymouth em 13 de julho de 1772 e em 17 de janeiro de 1773 foram os primeiros navios europeus a cruzar o Círculo Antártico. Em 8 de fevereiro de 1773, os dois navios se separaram em uma névoa e Furneaux dirigiu a Adventure para o ponto de encontro previamente combinado de Queen Charlotte Sound (Nova Zelândia), mapeado por Cook em 1770.
No caminho para o encontro, Adventure pesquisou as costas sul e leste da Tasmânia (então conhecida como Terra de Van Diemen), onde Adventure Bay foi batizada em homenagem ao navio. Furneaux fez a primeira carta britânica desta costa, mas como ele não entrou no Estreito de Bass, ele presumiu que a Tasmânia fosse parte da Austrália. Muitos de seus nomes aqui sobreviveram; Cook, visitando esta linha costeira em sua terceira viagem, confirmou o relato de Furneaux e o delineamento dela, e deu o nome dele às ilhas no Estreito de Banks.
O Adventure chegou ao Queen Charlotte Sound em 7 de maio de 1773 e o Resolution o seguiu em 17 de maio. De junho a outubro, os dois navios exploraram o sul do Pacífico, chegando ao Taiti em 15 de agosto, onde Omai de Ra'iatea embarcou na aventura (Omai mais tarde se tornou o primeiro ilhéu do Pacífico a visitar a Europa antes de retornar ao Taiti com Cook em 1776). Depois de fazer escala em Tonga, nas Ilhas Amigas, os navios voltaram para a Nova Zelândia, mas foram separados por uma tempestade em 22 de outubro. Desta vez, o encontro em Queen Charlotte Sound foi perdido - o Resolution partiu em 26 de novembro, quatro dias antes do Adventure chegou. Cook deixou uma mensagem enterrada na areia expondo seu plano de explorar o Pacífico Sul e retornar à Nova Zelândia. Furneaux decidiu voltar para casa e enterrou uma resposta nesse sentido.
Antes que ele pudesse partir, uma luta começou entre a tripulação do Adventure e o povo Māori local, na qual dez tripulantes e dois Māoris foram mortos. Isso foi supostamente motivado por uma violação inconsciente do tapu por um marinheiro, que colocou uma lata com comida na cabeça de um chefe.[5] Alternativamente, pode ter sido devido a uma troca que deu errado em Grass Cove em 17 de dezembro de 1773, e Kahura se vingando (utu).[6] Adventure voltou para casa em 22 de dezembro de 1773 via Cabo Horn; retornou à Inglaterra em 14 de julho de 1774 e entrou na doca dupla no Royal Dockyard em Deptford, onde entre março e maio de 1775 e foi convertido em um navio-armazém para Halifax, Canadá.[7]
O tenente John Hallum recomissionou o Adventure em março de 1775. Ele partiu para a América do Norte em 26 de junho de 1775. Em novembro de 1777, o tenente Hugh Tolken substituiu Hallum em Boston. Entre janeiro e março de 1779, ela foi submetida a reformas no Deptford Dockyard.[7]
Henry Trubshaw Bell, Coxswain do HMS Robust foi nomeado contramestre em 30 de agosto de 1779, em Halifax. O diário de 5 de setembro de 1779 mostra que "neste dia 8 homens abandonaram o navio. Dito pegou dois deles novamente por informação e os prendeu a ferros".
O Adventure zarpou de Halifax em 26 de outubro de 1779, na companhia dos navios Keppel, Royal Briton e Dunmore. Ela navegou principalmente em ventos fortes ou frescos durante a maior parte dos 36 dias que levou para chegar a Spithead, que está situada na parte oriental do canal entre Hampshire, Inglaterra, e a Ilha de Wight em Portsmouth. A viagem teve suas tensões. O registro registra que em 6 de dezembro de 1779, o capitão "puniu William Pritt com duas dúzias de chicotadas por golpear o contramestre e o carpinteiro". O Adventure chegou a Sheerness em dezembro de 1779,[7] e foi pago em 13 de janeiro de 1780. Ele passou por uma prova de fogo, mas nunca foi empregado nessa função.
Adventure foi guardada em Sheerness até que a Marinha a vendeu em 7 de maio de 1783 por £ 900,[7] aparentemente para seus proprietários originais.
Merchantman
editarO Adventure apareceu no Lloyd's Register (LR) antes 1800. Em 1784 o Adventure, de 350 toneladas (bm), de construção britânica, entrou no registo, tendo passado por um bom reparo naquele ano. Seu proprietário era J. Montgomerie, e seu comércio Londres-Estreito de Davis, ou seja, ela era baleeira. Ele foi listado pela última vez em 1794.
O Adventure reapareceu no Lloyd's Register (LR) em 1800 com H. Lisk, mestre, T. Brown, proprietário e comércio de transporte de Londres.
| Ano | Mestre | Proprietário | Comércio | Fonte e notas |
|---|---|---|---|---|
| 1801 | H.Lesk | T.Brown | Transporte de Londres | LR; bons reparos 1795 e reparos 1797 |
| 1806 | Appleton | T.Brown | Hull– Memel | LR; reparos 1795, bons reparos 1798 e pequenos reparos 1803 |
| 1811 | J.Shaw
Snowden |
Appleton | Hull-St Johns | LR; reparos 1803; bons reparos 1795, 1798 e 1810 |
Destino
editarEm 24 de maio de 1811, Adventure, de Whitby, Snowden, mestre, e navegando entre Leith e Quebec, naufragou no Rio São Lourenço. Toda a sua tripulação foi salva.[8]
Referências
- ↑ Lincoln Paxton Paine, «Ships of the World: An Historical Encyclopedia» (em inglês), Houghton Mifflin, 1997.
- ↑ Doug Gibson: The Adventure, in Cook's Log 3/3, 1978 (online)
- ↑ George Clarke: Notes on Early Life in New Zealand. 1903 (online)
- ↑ Clarke (1903) , p. 27
- ↑ Clarke (1903), p. 27.
- ↑ Salmond (2010), pp. 387–389, 405–406.
- ↑ a b c d Winfield (2007), p. 355.
- ↑ Lloyd's List , no.4584
Fontes
editar- Aubrey, Philip. The Defeat of James Stuart's Armada 1692. Leicester University Press, 1979. ISBN 0718511689.
- Bromley, J. S. (ed.). The New Cambridge Modern History VI: The Rise of Great Britain and Russia 1688–1725. Cambridge University Press, 1971. ISBN 0521075246.
- Chandler, David G. The Art of Warfare in the Age of Marlborough. Spellmount Limited, 1990. ISBN 0946771421.
- Childs, John. The Nine Years' War and the British Army. Manchester University Press, 1991. ISBN 0719034612.
- Childs, John. Warfare in the Seventeenth Century. Cassell, 2003. ISBN 0304363731.
- Clark, George. The Nine Years War, 1688–1697 in J. S. Bromley (ed.) The New Cambridge Modern History, VI, 223–53.
- Doyle, William. Short Oxford History of France – Old Regime France. Oxford University Press, 2001. ISBN 0198731299.
- Elson, Henry William. History of the United States of America, Volume 1. The MacMillan Company, 1908.
- Hochedlinger, Michael (2003). Austria's Wars of Emergence, 1683-1797. [S.l.]: Routledge. ISBN 978-0582290846;
- Kinross, John. The Boyne and Aughrim: The War of the Two Kings. The Windrush Press, 1998. ISBN 1900624079.
- Kohn, George C (2000). Seven Years War in Dictionary of Wars. [S.l.]: Facts on File Inc. ISBN 978-0816041572
- Lovejoy, David. The Glorious Revolution in America. Wesleyan University Press, 1987. ISBN 978-0-8195-6177-0.
- Lynn, John A. The Wars of Louis XIV: 1667–1714. Longman, 1999. ISBN 0582056292.
- McKay, Derek. Prince Eugene of Savoy. Thames and Hudson Ltd, 1997. ISBN 0500870071.
- McKay, Derek and Scott, H. M. The Rise of the Great Powers: 1648–1815. Longman, 1984. ISBN 0582485541.
- Miller, John. James II. Yale University Press, 2000. ISBN 0300087284.
- Rodger N. A. M.. The Command of the Ocean: A Naval History of Britain 1649–1815. Penguin, 2006. ISBN 0141026901.
- Rowlands, Guy. Louis XIV, Vittorio Amedeo II and French Military Failure in Italy, 1689–96. The English Historical Review, 2000, 115(462): 534–569.
- Simms, Brendan. Three Victories and a Defeat: The Rise and Fall of the First British Empire. Penguin, 2008. ISBN 9780140289848.
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- Storrs, Christopher War, Diplomacy and the Rise of Savoy, 1690–1720. Cambridge University Press, 1999. ISBN 0521551463.
- Symcox, Geoffrey (ed.). War, Diplomacy, and Imperialism: 1618–1763. Harper & Row, 1973. ISBN 0061395005.
- Taylor, Alan. American Colonies: The Settling of North America. Penguin, 2002. ISBN 0142002100.
- Wolf, John B. The Emergence of the Great Powers: 1685–1715. Harper & Row, 1962. ISBN 0061330108 pp 15–53.
- Wolf, John B. Louis XIV. W. W. Norton & Company, 1968. ISBN 0575000880.
Ligações externas
editar
Media relacionados com HMS Adventure (1771) no Wikimedia Commons- Digitised copies of the original log of HMS Adventure pelo Comandante T Furneaux, British Atmospheric Data Centre/The National Archives como parte do CORRAL project
