Linha Sul do Metrô de Fortaleza
A Linha Sul (Central-Chico da Silva ↔ Carlito Benevides) é uma das linhas do Metrô de Fortaleza, sendo a maior linha metroviária em operação no Ceará, em extensão, quantidade de estações e de passageiros transportados.[1] É administrada pela Companhia Cearense de Transportes Metropolitanos (Metrofor).[2]
 Linha Sul do Metrô de Fortaleza
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|---|---|---|---|---|---|---|
 Plataforma da Estação Benfica
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| Dados gerais | ||||||
| Tipo | Metrô | |||||
| Sistema | Metrô de Fortaleza | |||||
| Local de operação | Fortaleza, Ceará, Brasil | |||||
| Terminais | Início: Central-Chico da Silva Fim: Carlito Benevides | |||||
| Estações | 20 | |||||
| Operação | ||||||
| Proprietário | Governo do Estado do Ceará | |||||
| Operador | Companhia Cearense de Transportes Metropolitanos | |||||
| Armazém(ns) / pátios | Centro de Manutenção Vila das Flores | |||||
| Material circulante | 20 trens | |||||
| Histórico | ||||||
| Abertura oficial | 15 de junho de 2012 (12 anos) | |||||
| Dados técnicos | ||||||
| Comprimento da linha | 24,1 km (15,0 mi) | |||||
| Bitola | 1 000 mm (3,28 ft) Bitola métrica | |||||
| Eletrificação | 3000 V catenária | |||||
| Velocidade de operação | 70 km/h (43,5 mph) (máxima) | |||||
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Seu primeiro trecho, entre as estações Carlito Benevides e Parangaba, foi inaugurado em 15 de julho de 2012.[1]
Por dia útil, cerca de 34 mil pessoas utilizam este sistema, com suas 20 estações em operação e seus 24,1 quilômetros de extensão, interligando a capital cearense, Fortaleza, e as cidades de Maracanaú e Pacatuba, contemplando, assim, parte significativa da Região Metropolitana de Fortaleza (RMF).[1]
A Linha Sul atualmente funciona de segunda-feira a sábado, de 5h30 às 23h, e o tempo de espera pelo trens nas estações é de 17 minutos.[1]
Histórico
editarAntecedentes
editarA primeira concessão para a construção de estradas de ferro no Ceará deu-se com um decreto de 1857, em um empreendimento que deveria construir e explorar uma via férrea a qual, partindo de Camocim, seguiria para o Ipu, passando por Sobral. Esse primeiro projeto foi arquivado.[3]
Em 1868, foi apresentado um novo projeto para uma linha ferroviária ligando Fortaleza à vila de Pacatuba, com um ramal para a cidade de Maranguape. Mais uma vez não saiu do papel. Só dois anos depois, nasceria o projeto da primeira via férrea construída no Ceará, a Estrada de Ferro de Baturité.[3][4]
Em 13 de março de 1873, chegavam a Fortaleza as primeiras locomotivas, desembarcadas no trapiche do Poço das Dragas (antigo porto de Fortaleza). O prédio da estação central ainda estava em obras quando recebeu as máquinas a vapor que, sendo arrastadas por tração animal com a afixação de trilhos portáteis, foram transformadas num show de apresentação, ao desfilarem pela Rua da Ponte (Av. Alberto Nepomuceno) e Travessa das Flores (R. Castro e Silva) até a Praça da Estação.[3]
Um novo “espetáculo” aconteceu cinco meses depois, quando a locomotiva “A Fortaleza” rodou cinco vezes, desta vez com os próprios motores, da Estação Central[5] até a parada “Chico Manoel”, no Cruzamento das Trincheiras, atual Liberato Barroso.[3]
O primeiro trecho da ferrovia, ligando o Centro de Fortaleza ao Distrito de Arronches (Parangaba), ficou pronto em setembro de 1873, quando, com restrições, uma locomotiva e alguns vagões chegaram, pela primeira vez, a Parangaba. Em seguida, foram inauguradas as estações de Mondubim, Maranguape e Maracanaú, em 1875, e Monguba e Pacatuba, em 1876.
O governo imperial encampou a ferrovia em 1878 e estabeleceu algumas mudanças no projeto original, além de ordenar a construção de uma nova estrada ligando o porto de Camocim até Sobral e o início dos estudos para a construção da nova estação central, que seria inaugurada em 1880. O trem chegou a Baturité dois anos depois, em 1882, ainda sob o reinado de Dom Pedro II. Na mesma época iniciava a construção da Estrada de Ferro de Sobral.
Em 1919, as obras de expansão das duas ferrovias cearenses viraria frente de trabalho para os flagelados da grande seca que se abateu sobre a região. As duas estradas de ferro, desde de 1915 unificadas na Rede de Viação Cearense (RVC) passaram a ser subordinadas á Inspetoria Federal de Obras contra a Seca (Ifocs). Em 1920, 12.850 operários estavam envolvidos na construção da ferrovia, inclusive velhos e crianças que pouco podiam ajudar no trabalho. Quando as primeiras maquinas a diesel começaram a operar no Ceará, em 1949, a RVC tinha um total de 86 locomotivas a vapor, todas operacionais. Em 1957 a Rede de Viação Cearense passou a ser um das subordinadas da Rede Ferroviária Federal (RRFSA) e em 1975 foi absorvida.
Primórdios (1987–1999)
editarEm 25 de setembro de 1987, foi iniciada a construção do consórcio do Trem Metropolitano de Fortaleza, por meio de assinatura do Contrato de Constituição do Consórcio entre a RFFSA, a Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU) e o Governo do Estado do Ceará com interveniência da União através do Ministério dos Transportes.[6] Em 1988 o governo do Estado lançou oficialmente o Metrofor, na época o custo inicial previsto era de 290 milhões de dólares, para a reformulação das Linhas Norte (Atual Linha Oeste), e Sul. A construção do projeto dependia da liberação de US$ 180 milhões do governo Japonês e do acordo do Brasil com o Fundo Monetário Internacional (FMI).
Em 1 de abril de 1993 o contrato do consocio formado entre o Governo e o Ministério dos transportes teve se prazo prorrogado por um ano. O segundo, assinado em 29 de março de 1994, também foi prorrogado por mais um ano. Já o terceiro, em 04 de abril de 1995, prorrogou-se por dois anos, com término previsto para 4 de abril de 1997.
Em 3 de abril de 1997 foi lavrada a Ata de Encerramento do Consórcio, tendo sido nomeada comissão, com prazo de sessenta dias, para apresentação do relatório de liquidação. Com a extinção do consórcio, surgiram ideias para concepção de uma companhia de metrôs em Fortaleza.
Em 2 de maio de 1997, a Companhia Cearense de Transportes Metropolitanos, conhecida como Metrofor, foi criada com o objetivo de assumir e modernizar a operação do transporte dos trens metropolitanos de Fortaleza, até então realizada pela CBTU.[6] O consórcio do Trem Metropolitano de Fortaleza foi extinto em 30 de maio de 1997.[6]
Construção (1999–2012)
editarEm 1999, iniciou-se a construção da linha Sul, como primeira fase do projeto das novas linhas de metrô da cidade. Seu primeiro trecho subterrâneo começou a ser construído em agosto do mesmo ano. Em 2000 foi erguida a estação São Benedito, a primeira subterrânea na cidade. Em 1 de julho de 2002, a Metrofor assumiu a operação do trem urbano, antes sob controle da CBTU. Em outubro do mesmo ano, houve paralisação das obras. Em março de 2004, houve retomada das obras, após liberação de R$ 10,9 milhões de verbas do governo federal. Em 2005, houve outra redução no ritmo das obras. O governo federal, então, liberou R$ 22 milhões de R$ 61,5 milhões previstos.
Em 2008, a antiga estrutura da estação Parangaba, com mais de 100 anos de história, estava no caminho traçado da linha Sul e precisaria ser removida para dar espaço ao metrô.[7][8] Na época, o então governador Cid Gomes tinha as seguintes opções: fazer uma réplica da estação e transferir para outro bairro, o que custaria R$ 214 mil; transladar o prédio para a praça central da Parangaba, com um custo de R$ 5,27 milhões; ou construir um memorial no mesmo local, respeitando a estrutura da estação.[9]
A solução foi acordada entre Cid Gomes e a prefeita de Fortaleza na época, Luizianne Lins, rebaixar a estação em 3,5 metros e elevar a linha do metrô, preservando o equipamento histórico e evitando sua demolição. A obra durou cinco meses, com foco na manutenção da estrutura do prédio e de seus traços específicos. O valor do investimento foi de R$ 1.063.324,47. A participação dos moradores do bairro no debate sobre o assunto foi importante para que os executivos catassem essa decisão.[9]
Com o rebaixamento da antiga estação, finalizado em julho de 2009, a construção do elevado do metrô teve seu prosseguimento garantido.[10]
No dia 11 de maio de 2009, o trecho entre as antigas estações Parangaba e João Felipe, então pertencentes a linha Sul do extinto sistema de trens urbanos de Fortaleza, foi definitivamente encerrado para o avanço das obras do metrô.[11] A estrutura da antiga estação Couto Fernandes foi demolida para dar lugar a nova estrutura, inaugurada em 2012 junto com o segundo trecho da nova linha Sul do metrô.[12] Já a antiga estação Otávio Bonfim ficou de fora do novo traçado da linha Sul, sendo demolida em 2015 para a construção da Avenida José Jatahy, que substituiu parte do traçado do trecho desativado da antiga ferrovia.[13][14][15] A histórica estação João Felipe permaneceu em operação, como estação terminal da então linha Norte (atual linha Oeste), até 13 de janeiro de 2014, quando foi definitivamente desativada para o avanço das obras da linha Leste do metrô.[16][17] A edificação centenária que abrigou a antiga estação João Felipe abriga atualmente o Complexo Cultural Estação das Artes Belchior.[18]
Em 2010 se resolveu mais um problema que emperrava as obras do metrô. O problema em questão era que no lugar onde se pretendia construir a estação Lagoinha (Atual José de Alencar) havia um centro popular de compras mantido pela Prefeitura de Fortaleza, conhecido popularmente como Beco da Poeira.[19] Fundado em 1991, na gestão do ex-prefeito Juraci Magalhães, o Centro Comercial de Pequenos Negócios, então constituído de um galpão formado por 22 estreitos becos e mais de 2.500 boxes, fora antes um projeto do programa de revitalização do bairro centro, iniciado por Maria Luiza Fontenele, prefeita anterior, em 1987, quando o espaço, de fato, conhecido por beco da poeira foi destruído, drenado e aplainado para que pudesse receber feirantes, vendedores de carnes, peixes, frutas e verduras, remanescentes da praça José de Alencar.[20]
A construção de um novo espaço para abrigar o centro de compras e a transferência dos permissionários gerou um grande impasse que envolveu a prefeitura e o governo do Estado do Ceará.[21] Em 10 de abril de 2010, o antigo Beco da Poeira foi demolido e os permissionários transferidos para um novo prédio próximo ao antigo, com melhor estrutura, na Avenida do Imperador, durante a gestão da então prefeita Luizianne Lins, onde se localiza até hoje.[20][22] Com o problema solucionado, as obras da estação José de Alencar foram iniciadas.[23]
No inicio de 2011 as primeiras estações foram finalizadas. Com a conclusão da linha, os primeiros testes com Trens Urbanos Elétricos foram iniciados em junho. Em abril de 2012, as obras civis da Linha Sul foram concluídas em definitivo.
No dia 16 de maio de 2012 foi realizado o primeiro teste de gabarito no túnel da linha Sul do metrô. Durante o teste, técnicos da Secretaria da Infraestrutura (Seinfra) e da Companhia Cearense de Transportes Metropolitanos realizaram o percurso, entre a estação elevada da Parangaba e a estação subterrânea de São Benedito, vistoriando o trecho.[24] O trem utilizado na vistoria foi um Veículo Leve Sobre Trilhos (VLT), que possui dimensões muito semelhantes às dos veículos Trens Unidades Elétrica (TUEs), que são movidos a energia elétrica e que atualmente operam na linha Sul. O teste teve como objetivo verificar o percurso do trem nos túneis e estações, fazendo parte dos preparativos para a inauguração da nova linha, que teria seu primeiro trecho entregue no mês seguinte.[25]
Inauguração e consolidação (2012–Atualmente)
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Aproximadamente treze anos após ser dada a ordem de serviço para o início das obras, a linha Sul finalmente realizou sua viagem inaugural em 15 de junho de 2012. O trem percorreu, pela primeira vez com passageiros, 15 quilômetros, saindo da estação Carlito Benevides, no município de Pacatuba, até a estação Parangaba, em Fortaleza, realizando o percurso em 15 minutos.[26][27]
A solenidade da viagem inaugural, que contou com a presença de diversas autoridades, correspondeu a entrega do primeiro trecho (Carlito Benevides ↔ Parangaba) da primeira linha de metrô da capital cearense. A partir daquele dia a linha passou a funcionar em operação assistida.[28] Durante o período de operação assistida a linha Sul operou de forma limitada. Neste primeiro momento, a operação ocorreu de segunda a sexta, das 9h às 12h, com headway (intervalo entre os trens) de 20 minutos.[29] O tempo de operação foi progressivamente estendido no decorrer da operação assistida, e também após o início da operação comercial, até chegar a operação atual: de segunda a sábado, de 5h30 às 23h.[30][31][32]
Pouco mais de dois meses depois, em 28 de setembro de 2012, foi inaugurado o segundo trecho (Parangaba ↔ Benfica), compreendendo três novas estações (Couto Fernandes, Porangabussu e Benfica).[33][34] O novo trecho adicionou mais cinco quilômetros a linha, somando-se aos quinze inaugurados anteriormente, chegando a uma extensão total de vinte quilômetros.[35] A entrega da estação Benfica, inaugurada como parte deste segundo trecho, representou um importante marco para o sistema cearense, por ter sido a primeira estação metroviária subterrânea a operar no Ceará.[36][37]
Menos de um mês depois o terceiro trecho (Benfica ↔ São Benedito) foi adicionado, precisamente no dia 24 de outubro de 2012, somando mais dois quilômetros a linha Sul e uma nova estação, São Benedito, que passou a ser a primeira da linha Sul a atender o Centro de Fortaleza.[38][39][40][41]
No dia 28 de julho de 2013 o quarto e último trecho foi entregue com a estação Central-Chico da Silva.
No dia 15 de maio de 2017, o Ex-governador do Estado do Ceará, Camilo Santana, formalizou o início de funcionamento da 19ª estação da linha Sul, Juscelino Kubitschek, localizada na Avenida João Pessoa, nº 6460, no bairro Demócrito Rocha, entre as estações Parangaba e Couto Fernandes.[42][43] Acompanhado por lideranças políticas e imprensa, o chefe do Executivo realizou o trajeto de metrô partindo da estação José de Alencar até a nova estação, onde participou da solenidade de inauguração do equipamento.[44][45][46]
Cronologia
editarA tabela abaixo foi elaborada como um resumo histórico da linha Sul, destacando os principais pontos a partir da assinatura do contrato de construção da linha em 1998. A tabela também apresenta a extensão total e o número de estações que a linha apresentava em cada evento listado, até chegar a configuração atual.
| Data | Evento | Comprimento
(Km) da linha |
Número de estações |
|---|---|---|---|
| 1º de dez. de 1998 |
|
- | - |
| 1º de jan. de 1999 |
|
- | - |
| 1º de jan. de 2002 |
|
- | - |
| 5 de set. de 2005 |
|
- | - |
| 11 de maio de 2009 |
|
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| 15 de jun. de 2012 |
|
15 Km | 12 |
| 29 de set. de 2012 |
|
20 Km | 15 |
| 24 de out. de 2012 |
|
22 Km | 16 |
| 18 de jul. de 2013 |
|
24,1 Km | 18 |
| 1º de out. de 2014 |
|
24,1 Km | 18 |
| 15 de maio de 2017 |
|
24,1 Km | 19 |
| 30 de dez. de 2022 |
|
24,1 Km | 20 |
Dados operacionais
editarA Linha Sul é um sistema de transporte metropolitano movido a eletricidade. Os trens elétricos – ou TUEs (trens unidade elétrica) – circulam em mão dupla na via que é formada por trechos subterrâneo, de superfície e elevado.
Material rodante
editar
Foram adquiridos, para a linha Sul, 20 TUE’s (Trem-unidade elétrico) de 3 carros cada, modelo Elettrotreno ETR 200, fabricados pela empresa italiana AnsaldoBreda.[47]
Os veículos desta linha possuem 40 metros de comprimento, fabricados em alumínio, chegando a uma velocidade comercial de 70 quilômetros por hora (km/h) e uma velocidade máxima de 80 km/h. A bitola é de 1000 milímetros e a alimentação dos trens é feita por catenárias utilizando uma tensão de 3000 VCC.[48] Todas os trens são equipados com ar-condicionado, painéis informativos e sistema de sonorização, com capacidade para 445 passageiros.[49]
As composições começaram a circular em testes em 2010.[50] Sua operação teve inicio em Junho de 2012, juntamente com o inicio das operações da linha Sul.
Atualmente, circulam na linha Sul cinco composições. Cada composição é formada por dois trens acoplados, levando a uma capacidade total de 890 passageiros. As cinco composições realizam cerca de 134 viagens por dia.[51]
Estações
editar
Ver artigo principal: Lista de estações do Metrô de FortalezaO trecho subterrâneo possui 3,9 km de extensão, ligando a estação Central-Chico da Silva até altura da Avenida José Jatahy, no cruzamento com a Avenida José Bastos. Nesse percurso, com estações construídas com plataforma central, o metrô percorre o Centro histórico e comercial de Fortaleza, o bairro Benfica e parte do bairro Damas.
O trecho de superfície é o maior, sendo constituído por 18 km, sendo o primeiro entre as estações Benfica e Couto Fernandes e outro entre as estações Vila Pery até a estação terminal Carlito Benevides no município de Pacatuba. Outros 2,2 km de via são elevados, compreendendo o trecho entre as estações Couto Fernandes e Vila Pery, sendo nesse trecho elevadas as estações Juscelino Kubitschek e Parangaba e constituídas de plataformas laterais..[52]
| Linha Sul | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Estação | Inauguração | Linha(s) | Conexão | Posição | Bairro/Cidade | Imagem |
| Central-Chico da Silva | 28 de julho de 2013 (11 anos) |  Linha Sul  Linha Leste (Em construção)
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 Linha Oeste  Linhas do transporte coletivo de Fortaleza
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Subterrânea |  Fortaleza
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| José de Alencar | 28 de julho de 2013 (11 anos) | Linha Sul
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Linhas do transporte coletivo de Fortaleza
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Subterrânea | Fortaleza
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| São Benedito | 24 de outubro de 2012 (12 anos) | Linha Sul
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Linhas do transporte coletivo de Fortaleza
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Subterrânea | Fortaleza
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| Benfica | 28 de setembro de 2012 (12 anos) | Linha Sul
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Linhas do transporte coletivo de Fortaleza
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Subterrânea | Fortaleza
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| Padre Cícero | 30 de dezembro de 2022 (2 anos) | Linha Sul
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Linhas do transporte coletivo de Fortaleza
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Superfície | Fortaleza
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| Porangabussu | 28 de setembro de 2012 (12 anos) | Linha Sul
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Linhas do transporte coletivo de Fortaleza
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Superfície | Fortaleza
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| Couto Fernandes | 28 de setembro de 2012 (12 anos) | Linha Sul
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Linhas do transporte coletivo de Fortaleza
|
Superfície | Fortaleza
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| Juscelino Kubitschek | 15 de maio de 2017 (7 anos) | Linha Sul
|
Linhas do transporte coletivo de Fortaleza
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Elevada | Fortaleza
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| Parangaba | 15 de junho de 2012 (12 anos) | Linha Sul  Linha Nordeste
|
 Terminal Parangaba Linhas do transporte coletivo de Fortaleza
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Elevada | Fortaleza
|
|
| Vila Pery | 15 de junho de 2012 (12 anos) | Linha Sul
|
Linhas do transporte coletivo de Fortaleza
|
Superfície | Fortaleza
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|
| Manoel Sátiro | 15 de junho de 2012 (12 anos) | Linha Sul
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Linhas do transporte coletivo de Fortaleza
|
Superfície | Fortaleza
|
|
| Mondubim | 15 de junho de 2012 (12 anos) | Linha Sul
|
Linhas do transporte coletivo de Fortaleza
|
Superfície | Fortaleza
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| Esperança | 15 de junho de 2012 (12 anos) | Linha Sul
|
Linhas do transporte coletivo de Fortaleza
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Superfície | Fortaleza
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| Aracapé | 15 de junho de 2012 (12 anos) | Linha Sul
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Linhas do transporte coletivo de Fortaleza
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Superfície | Fortaleza
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| Alto Alegre | 15 de junho de 2012 (12 anos) | Linha Sul
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 Linhas do transporte coletivo de Maracanaú
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Superfície |  Maracanaú
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| Rachel de Queiroz | 15 de junho de 2012 (12 anos) | Linha Sul
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Linhas do transporte coletivo de Maracanaú
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Superfície | Maracanaú
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| Vírgilio Távora | 15 de junho de 2012 (12 anos) | Linha Sul
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Linhas do transporte coletivo de Maracanaú
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Superfície | Maracanaú
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| Maracanaú | 15 de junho de 2012 (12 anos) | Linha Sul
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Linhas do transporte coletivo de Maracanaú  Linhas do transporte coletivo Metropolitano
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Superfície | Maracanaú
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| Jereissati | 15 de junho de 2012 (12 anos) | Linha Sul
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Linhas do transporte coletivo de Maracanaú Linhas do transporte coletivo Metropolitano
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Superfície | Maracanaú
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| Carlito Benevides | 15 de junho de 2012 (12 anos) | Linha Sul
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Linhas do transporte coletivo de Pacatuba Linhas do transporte coletivo Metropolitano
|
Superfície |  Pacatuba
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Passageiros transportados
editar| Passageiros por Ano[53] | |
|---|---|
| 2017 | 6.545.031 |
| 2018 | 8.646.194 |
| 2019 | 9.985.391 |
| 2020 | 5.810.576 |
| 2021 | 6.936.633 |
| 2022 | 8.990.789 |
| 2023 | 9.505.682 |
Ver também
editarReferências
- ↑ a b c d «Linha Sul». Metrofor - Metrô e VLTs no Ceará. Consultado em 8 de agosto de 2024
- ↑ «A empresa». Metrofor - Metrô e VLTs no Ceará. Consultado em 8 de agosto de 2024
- ↑ a b c d «Fortaleza Nobre | Resgatando a Fortaleza antiga : Rede de Viação Cearense (RVC) - O Ceará nos trilhos». www.fortalezanobre.com.br. Consultado em 26 de setembro de 2023
- ↑ «Um retorno ao passado: a história da ferrovia que ligava o Ceará de Norte a Sul». Brasil de Fato. 4 de setembro de 2022. Consultado em 8 de janeiro de 2025
- ↑ «Fortaleza Nobre | Resgatando a Fortaleza antiga : Praça da Estação». www.fortalezanobre.com.br. Consultado em 26 de setembro de 2023
- ↑ a b c «Metrô de Fortaleza - Histórico». Governo do Ceará. Consultado em 21 de julho de 2013. Arquivado do original em 15 de junho de 2013
- ↑ «Fortaleza – Estação Ferroviária de Parangaba | ipatrimônio». Consultado em 8 de janeiro de 2025
- ↑ Ceará, Mapa Cultural do (26 de março de 2015). «Estação Ferroviária de Parangaba - Mapa Cultural do Ceará». Mapa Cultural do Ceará. Consultado em 8 de janeiro de 2025
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- ↑ importacao (30 de julho de 2009). «Concluido o rebaixamento da Estação da Parangaba». Secretaria da Infraestrutura. Consultado em 8 de janeiro de 2025
- ↑ «Trecho entre Parangaba e João Felipe irá parar - Metro». Diário do Nordeste. 31 de março de 2009. Consultado em 10 de janeiro de 2025
- ↑ «Couto Fernandes -- Estações Ferroviárias do Estado do Ceará». www.estacoesferroviarias.com.br. Consultado em 10 de janeiro de 2025
- ↑ «Memoriais e monumentos perpetuam a história dos trens no Ceará - Metro». Diário do Nordeste. 6 de abril de 2019. Consultado em 10 de janeiro de 2025
- ↑ «Otavio Bonfim -- Estações Ferroviárias do Estado do Ceará». www.estacoesferroviarias.com.br. Consultado em 10 de janeiro de 2025
- ↑ «Vagão de trem queimado no Otávio Bonfim era último símbolo de estação construída há mais de 100 anos - Ceará». Diário do Nordeste. 18 de setembro de 2024. Consultado em 10 de janeiro de 2025
- ↑ «Estação João Felipe será desativada - Metro». Diário do Nordeste. 9 de janeiro de 2014. Consultado em 10 de janeiro de 2025
- ↑ «Estação Ferroviária João Felipe deixa de funcionar nesta segunda-feira 13, em Fortaleza». G1. Consultado em 10 de janeiro de 2025
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- ↑ a b «Em nova estrutura, Beco da Poeira completa 20 anos - Metro». Diário do Nordeste. 9 de abril de 2011. Consultado em 9 de janeiro de 2025
- ↑ Nordeste, Diário do (25 de abril de 2008). «Metrofor ficará pronto, se PMF tirar Beco da Poeira». Egídio Serpa. Consultado em 18 de agosto de 2020
- ↑ «Beco da Poeira vai permanecer no Centro - Metro - Diário do Nordeste». diariodonordeste.verdesmares.com.br. Consultado em 18 de agosto de 2020
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- ↑ CE, Do G1 (2 de março de 2017). «Metrô de Fortaleza tem funcionamento ampliado em uma hora todos os dias». Ceará. Consultado em 9 de janeiro de 2025
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