Toyota GR010 Hybrid
Toyota GR010 Hybrid é um esporte protótipo Le Mans Hypercar (LMH) desenvolvido para as regras de 2021 do Campeonato Mundial de Endurance da FIA (WEC). O carro é o sucessor do protótipo LMP1 Toyota TS050 Hybrid, que competiu no WEC de 2016 a 2020.
| Toyota GR010 Hybrid | |||||
|---|---|---|---|---|---|
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| Visão geral | |||||
| Produção | 2021-2025 | ||||
| Fabricante | Toyota | ||||
| Modelo | |||||
| Classe | LMH | ||||
| Carroceria | Fibra de carbono e alumínio | ||||
| Ficha técnica | |||||
| Motor | Toyota Gazoo Racing 3.5 L V6 biturbo, montado longitudinalmente com sistema 4WD - Toyota Hybrid System – Racing (THS-R), baterias íon de lítio | ||||
| Potência | 500 kW (671 hp) (MCI) + 200 kW (268 hp) (motores elétricos)
700 kW (939 hp) (combinado) | ||||
| Transmissão | 7 marchas semiautomáticas + ré | ||||
| Bateria | Nisshinbo/Aisin/DENSO | ||||
| Dimensões | |||||
| Comprimento | 4900 mm | ||||
| Largura | 2000 mm | ||||
| Altura | 1150 mm | ||||
| Peso | 1040 kg | ||||
| Cronologia | |||||
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O GR010 Hybrid obteve três títulos na categoria de carros Hypercar do campeonato WEC de 2021 a 2023 [1][2][3] e duas vitórias consecutivas nas edições de 2021 e 2022 das 24 Horas de Le Mans [4][5], sendo também o primeiro carro LMH da história a obter uma vitória geral na clássica prova francesa de resistência.
Desenvolvimento
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O GR010 Hybrid foi revelado em 15 de janeiro de 2021 [6][7][8], sendo inspirado no carro conceito Toyota GR Super Sport Concept apresentado no Tokyo Auto Salon em 2018, considerado a versão de rua do GR010. [7] Foi projetado com motor V6 a gasolina bi-turbo de 3,5 litros com sistema híbrido, que utiliza baterias de íons de lítio.[7][9]
O primeiro teste do carro ocorreu em Paul Ricard em outubro de 2020. [10] Um segundo teste ocorreu em Portimão em dezembro de 2020. [11]
O programa destinado a desenvolver a versão de rua em paralelo com o programa de automobilismo foi cancelado no início de 2021.
A Lexus North America, divisão norte americana da Toyota, considerou ativamente entrar com um protótipo GR010 com o emblema Lexus no campeonato norte americano da IMSA, embora o projeto não tenha sido levado adiante. [12]
A fabricante descarta lançar um novo hypercar em substituição ao GR010. Para a temporada do WEC 2023, Pascal Vasselon destaca que o carro para a próxima temporada será uma evolução do carro utilizado na temporada de 2022 [13].
Histórico da competição
editar2021
editarPara a temporada de estreia do GR010 Hybrid, a Toyota manteve sua formação de pilotos inalterada, seguindo o Campeonato Mundial de Resistência da FIA 2019-20, com Kamui Kobayashi, Mike Conway e José María López no carro #7 e Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima e Brendon Hartley no carro # 8. Nyck de Vries permaneceu como piloto de testes, enquanto que Ryo Hirakawa se juntou ao desenvolvimento do carro. [9][14]
A temporada 2021 do WEC foi exitosa para montadora japonesa Toyota e o seu GR010 Hybrid, tendo a equipe vencido todas as 6 corridas de estreia, garantindo a pole position e a volta mais rápida em 5 delas e tendo os dois carros no pódio em todas as corridas, exceto Monza, onde o carro nº 8 teve problemas de confiabilidade. Com a vitória na primeira corrida das duas rodadas na pista do Bahrain, a Toyota garantiu o Campeonato Mundial de Endurance na categoria Hypercar. Além disso, nas 24 Horas de Le Mans de 2021, a Toyota garantiria sua quarta vitória consecutiva no evento e a primeira para o carro de número 7, consagrando a vitória geral pela primeira vez [15], com Conway, Kobayashi e López, que se tornariam campeões do mundial de pilotos no fim do ano.
2022
editarPara a temporada desse ano Kazuki Nakajima anunciou sua aposentadoria de piloto, passando a ocupar função corporativa/gerencial na equipe Toyota Gazoo Racing [16]. A Toyota manteve sua formação de pilotos baseada na temporada de 2021, com Kamui Kobayashi, Mike Conway e José María López no carro #7 e Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima e o recém chegado japonês Ryo Hirakawa no carro # 8. Novas atualizações foram propostas no carro com foco principal no diâmetro das rodas fornecidas para categoria pela Michelin, que deixaram de ser 13 polegadas para todas rodas, passando a serem diferenciadas com 12 polegadas para as rodas dianteiras e 14 para as traseiras, sendo mudanças técnicas previstas no regulamento dos Le Mans Hypercar. [17] Novas atualizações de desempenho para a motorização foram propostas adequando o carro da montadora a japonesa a nova política do WEC no uso de combustível 100% renovável [18]. A montadora japonesa venceu o campeonato de construtores na categoria Hypercar dessa temporada [19] e outra vitória geral nas 24 horas de Le Mans [20] ambas pelo trio do carro #8, sendo a segunda (consecutiva) nos Hypercar.
Resultados completos do Campeonato Mundial de Resistência (FIA WEC)
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| Abreviação | Prova |
| SPA | 6 Horas de Spa-Francorchamps |
| POR | 6 Horas de Portimão |
| LMS | 24 Horas de Le Mans |
| MZN | 6 Horas de Monza |
| COT | Lone Star Le Mans (6 horas) |
| SEB | 1000 milhas de Sebring |
| FUJ | 6 Horas de Fuji |
| BHR ou BHR8 | 8 Horas do Bahrein |
| BHR6 | 6 Horas do Bahrein |
| QAT | 1812 km do Qatar |
| IMO | 6 Horas de Imola |
| SAP | 6 Horas de São Paulo |
Ver também
editarReferências
editar- ↑ «Buemi, Hartley and Hirakawa take 2022 WEC Title». www.fiawec.com (em inglês). Consultado em 27 de novembro de 2022
- ↑ «Bahrain 8h WEC: #7 Toyota wins title, clash ruins GTE Pro battle». www.motorsport.com (em inglês). Consultado em 27 de novembro de 2022
- ↑ «TOYOTA GAZOO Racing é campeã mundial do WEC após vitória nas 6 Horas de Fuji - Notícia de WEC». www.f1mania.net. 10 de setembro de 2023. Consultado em 8 de outubro de 2023
- ↑ «No.8 Toyota Wins 2022 Le Mans; Porsche GT Team Celebrates LMGTE Pro Success». www.fiawec.com (em inglês). Consultado em 27 de novembro de 2022
- ↑ «Looking back at 2021 – Fourth consecutive win for Toyota at the 24 Hours of Le Mans». 24h-lemans.com (em inglês). Consultado em 27 de novembro de 2022
- ↑ «Toyota Gazoo Racing introduces GR010 Hybrid hypercar». Toyota. 14 de janeiro de 2021. Consultado em 31 de outubro de 2022. Arquivado do original em 16 de janeiro de 2021
- ↑ a b c Zachariah, Ben (15 de janeiro de 2021). «Toyota Gazoo Racing unveils GR010 hybrid racer». CarAdvice (em inglês). CarAdvice.com Pty Ltd. Consultado em 15 de janeiro de 2021. Arquivado do original em 16 de janeiro de 2021
- ↑ Tesser, Juliana (15 de janeiro de 2021). «Toyota apresenta hipercarro para temporada 2021 do Mundial de Endurance - Notícia de Endurance». Grande Prêmio. Consultado em 31 de outubro de 2022
- ↑ a b Watkins, Gary (15 de janeiro de 2021). «Toyota launches GR010 Hybrid hypercar in livery». Motorsport.com Australia (em inglês). Consultado em 15 de janeiro de 2021. Arquivado do original em 16 de janeiro de 2021
- ↑ Daniel Lloyd (28 de outubro de 2020). «Toyota LMH Car Completes First Test at Paul Ricard». sportscar365.com. Consultado em 31 de outubro de 2022. Arquivado do original em 30 de novembro de 2020
- ↑ Zane Shackleton (20 de dezembro de 2020). «Hartley gets second test in new Toyota Le Mans Hypercar». velocitynews.co.nz. Consultado em 31 de outubro de 2022. Arquivado do original em 16 de janeiro de 2021
- ↑ Goodwin, Graham (25 de maio de 2022). «Hypercar/ GTP Catch-Up: Toyota & Lexus». dailysportscar.com. Consultado em 31 de outubro de 2022
- ↑ «Toyota rules out all-new Hypercar for 2023 WEC season». www.motorsport.com (em inglês). Consultado em 20 de janeiro de 2023
- ↑ Jamie Klein (2 de junho de 2021). «Hirakawa handed surprise Toyota WEC hypercar test chance». autosport.com. Consultado em 31 de outubro de 2022
- ↑ «24h de Le Mans:Toyota vence pelo 5º ano; Serra é pódio na GTE Pro». motorsport.uol.com.br. Consultado em 31 de outubro de 2022
- ↑ «WEC news: Kazuki Nakajima announces retirement from racing». www.motorsport.com (em inglês). 6 de dezembro de 2021. Consultado em 8 de outubro de 2023
- ↑ «Toyota reveals updated GR010 Hybrid for 2022 WEC season». www.motorsport.com (em inglês). 7 de março de 2022. Consultado em 8 de outubro de 2023
- ↑ «24 Hours of Le Mans – Toyota GR010 Hybrid updated for 2022». 24h-lemans.com (em inglês). Consultado em 8 de outubro de 2023
- ↑ «WEC Bahrain: #8 Toyota wins title; Ferrari hangs on to take GTE Pro crown». www.autosport.com (em inglês). 12 de novembro de 2022. Consultado em 8 de outubro de 2023
- ↑ «24h de Le Mans:Toyota vence pelo 5º ano; Serra é pódio na GTE Pro». motorsport.uol.com.br. 12 de junho de 2022. Consultado em 8 de outubro de 2023
- ↑ «Season 2021 results - FIA World Endurance Championship». www.fiawec.com. Consultado em 29 de outubro de 2023
- ↑ «Season 2022 results - FIA World Endurance Championship». www.fiawec.com. Consultado em 29 de outubro de 2023
- ↑ «Season 2023 results - FIA World Endurance Championship». www.fiawec.com. Consultado em 8 de outubro de 2023
- ↑ «Season 2024 results - FIA World Endurance Championship». www.fiawec.com. Consultado em 10 de dezembro de 2024