Sistema de Trens Urbanos de Natal

O Sistema de Trens Urbanos de Natal é o sistema ferroviário que atende Região Metropolitana de Natal. É operado pela Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU) através da Superintendência de Trens Urbanos de Natal.

Sistema de Trens Urbanos de Natal
VLT na Estação Natal em 2017.
Informações
Local	Região Metropolitana de Natal
Tipo de transporte	VLT (Veículo Leve sobre Trilhos)
Número de linhas	2
Número de estações	28
Tráfego	14,3 mil/dia
Website	Portal CBTU - Natal
Funcionamento
Operadora(s)	Companhia Brasileira de Trens Urbanos - STU/NAT
Número de veículos	20
Dados técnicos
Extensão do sistema	80,2 km
Frequência	176 min
Bitola	Bitola métrica (1000 mm)
Velocidade média	50 km/h
Velocidade máxima	60 km/h
Natal Natal Centro de Manutenção Passo da Pátria / Pedra do Rosário* (projetada) Alecrim II Alecrim I Padre João Maria Quintas Bom Pastor Rio Potengi Cidade da Esperança Igapó Promorar Shopping* Pitimbu João Medeiros Cidade Satélite Soledade Rio Pitimbu Fronteiras* Jardim Aeroporto Nova Natal BR-101 Nordelândia Parnamirim Boa Esperança Bela Vista** Riacho Água Vermelha Estrela do Mar Cajupiranga Extremoz Riacho Taborda Raposa Rio Pium Massagana Bonfim Lagoa Grande São José do Mipibu Ceará-Mirim Papary* FTL para Macau FTL para Paraíba BR-101** Jardim Petrópolis** *: em projeto **: em construção

É composto atualmente por 28 estações distribuídas ao longo de duas linhas, somando 80,2 quilômetros de extensão, que interligam os municípios de Ceará Mirim, Extremoz, Natal, Nísia Floresta, Parnamirim e São José de Mipibu: Linha Norte (Ceará Mirim ↔ Natal) e Linha Sul (Natal ↔ Nísia Floresta).

Atualmente o sistema transporta uma média de 14,3 mil passageiros por dia.

História

A Superintendência de Trens Urbanos de Natal foi criada em 1988 com o intuito de gerenciar o sistema de transporte de passageiros sobre trilhos no Rio Grande do Norte.

Ao final do mês de maio de 2024, o sistema recebeu a primeira das duas locomotivas a diesel adquiridas dentro do projeto para a modernização do sistema ferroviário potiguar, substituindo as locomotivas da década de 1950, até então utilizadas.

Em agosto do mesmo ano, chegou ao pátio da estação Natal, na Ribeira, a primeira, das 05 composições de Veículo Leve sobre Trilhos (VLT). Fabricado pela empresa Bom Sinal, em Barbalha, na região do Cariri cearense, o VLT representou uma melhoria no sistema, sendo um equipamento mais moderno e confortável, permitindo ainda maior regularidade e pontualidade do serviço.

Como parte de um projeto de mobilidade urbana, o sistema de trens urbanos foi modernizado e passou a ter em sua frota VLTs modernos. Além das novas composições, o projeto contempla também a construção de novas estações e a recuperação do leito ferroviário existente.

A CBTU pretendeu para 2015 começar as obras de modernização das estações do metrô, com reconstrução de 26 estações e construção de mais 4 (todas localizadas na chamada Zona Norte). As quatro novas estações foram previstas para serem iniciadas em 2015 e completadas em 2016. Para todo o projeto, a previsão orçamentária é de 311,65 milhões de reais. 67 milhões de reais tiveram sua liberação prevista para a construção da novas estações.

A modernização foi prevista em cinco fases. A primeira fase da modernização de rede ferroviária natalense é a troca dos trens velhos pelos VLTs modernos, já foram adquiridos 5 VLT's de um total de 12. Em fase de projeto, a segunda e terceira fase visa a adição de linhas da rede. Pela segunda fase, a Linha marrom ligando o campus da Universidade Federal do Rio Grande do Norte (UFRN) à Ribeira. Pela terceira fase, a Linha laranja criando anel ferroviário em torno do campus da UFRN, a partir da Avenida Capitão-Mor Gouveia. Em fase de análise, a quarta fase cria a linha roxa, ligando o aeroporto na BR-101. Na quinta fase, o objetivo é ampliar a Linha Sul até Nísia Floresta, usando parte da antiga ferrovia Natal-Nova Cruz.

Características do sistema

Este sistema atualmente possui 80,2 quilômetros de extensão, dividido em duas linhas (Norte e Sul) e é servido por 28 estações.

Linha	Terminais	Inauguração	Comprimento (km)	Estações	Duração das viagens (min)	Funcionamento
Norte	Ceará Mirim ↔ Natal	A partir de 1984	38,5	13	78	De segunda a sexta, das 6h22 às 19h55 e aos sábados das 6h22 às 16h25.
Sul	Natal ↔ Nísia Floresta	A partir de 1984	41,7	15	49	De segunda a sexta, das 6h às 19h23 e aos sábados das 6h às 14h51.

Frota

TUDH Bom Sinal e locomotiva Progress Rail na CBTU Natal

Os veículos deste sistema possuem uma velocidade comercial de 50 quilômetros por hora. A bitola é métrica em via singela e os trens são movidos a diesel.

Este sistema conta atualmente com uma frota de 3 locomotivas ALCO, diesel de bitola métrica e 13 carros Pidner, semelhantes aos dos sistemas de João Pessoa, Maceió e Recife compostas por aço carbono formando três composições.

Além desses, uma frota de 5 carros do modelo Mobile 3 atualmente estão em operação. Ao todo essas composições realizam 24 viagens diárias.

Modelo/Série	Potência (kW)	Bitola (m)	Fabricante	Origem	Ano de Fabricação	Adquirente Inicial	Frota Ativa	Frota Inativa	Frota Total
Mobile 3	2x338	1,00	Bom Sinal	Brasil	2014	CBTU	5	0	5
RS-8/6000*	671	1,00	ALCO	EUA	1958	RFFSA	2	1	3
PR7B*	700	1,00	Progress Rail Services	Brasil	2013	CBTU	2	0	2
UC**	---	1,00	Pidner	Brasil	1978	---	9	4	13
Total							18	5	23

(*) Locomotivas • (**) Carros de Passageiros

Ver também

• Companhia Brasileira de Trens Urbanos
• Linha Norte do Sistema de Trens Urbanos de Natal
• Linha Sul do Sistema de Trens Urbanos de Natal
• ALCO RSD-8
• TUDH BS Mobile 3

Ligações externas

• «Sítio oficial»