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Giovanni Michelotti

Giovanni Michelotti (6 de outubro de 1921 - 23 de janeiro de 1980[1] ) foi um dos mais reconhecidos e produtivos designers de carros esportivos do século XX. Suas contribuições notáveis foram para as marcas Ferrari, Lancia, Maserati e Triumph Motor Company. Ele também participou de projetos de caminhões para a Leyland Motors e de projetos para a British Leyland (incluindo o ônibus Leyland National) após a fusão da Leyland e da BMC.

Giovanni Michelotti à direita, com Enrico Nardi e o Plymouth Silver Ray 1960.
Marinella 1957, baseado no Fiat 600 Multipla, carroceria de Fissore
Aston Martin DB2/4 Bertone Drophead Coupé

Nascido em Turim, Itália, Giovanni Michelotti trabalhou para construtores de carrocerias, incluindo Stabilimenti Farina, Vignale, Allemano, Bertone, Ghia, Ghia-Aigle,[2] Scioneri, Monterosa, Viotti, Fissore e OSI, antes de abrir seu próprio estúdio em 1959. Ele também trabalhou com fabricantes que de carros próprios baseados em Fiat e outros mecânicos como: Siata, Moretti, Francis Lombardi e Nardi.[3] A partir de 1962, Michelotti concluiu a cooperação com a Carrozzeria Vignale e iniciou as suas próprias atividades de construção de carrocerias.[4]

No final da sua vida, questionado se alguma vez tinha desenhado outra coisa que não carros, Giovanni Michelotti assumiu que praticamente todo o seu trabalho de design envolvia carros, mas que também havia feito uma máquina de fazer café pouco depois da guerra.[5]

Alfa Romeo

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Lancia

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  • Lancia Astura Estabilimenti Farina Coupé, 1946; Cabriolé, 1947
  • Lancia Aprilia Berlina Gran Lusso e Cabriolet para Stabilimenti Farina, 1947; Coupé para Vignale, 1949[8]
  • Lancia Aurelia B50 Vignale Coupé; B52 Vignale Coupé, Bertone Coupé, Balbo Coupé 2+2; B53 Allemano Coupé
  • Lancia Aurelia Nardi Blue Ray 1 e 2, para Vignale, encomenda de Enrico Nardi
  • Lancia Appia Allemano Coupé; Cabriolé, 1957; Lusso Coupé, protótipo e automóveis de produção em série para a Vignale
  • Lancia Flavia Vignale Cabriolet, se tornaria o último projeto de Michelotti para Vignale.[4]
  • Conceito Lancia Mizar, 1974, baseado no Beta com quatro portas em forma de asa de gaivota
  • Lancia Beta Carrera, 1975 para Felber
  • Lancia Beta Felber FF, 1976
  •  
    Triumph TR4
  •  
    Triumph Fury (protótipo)
  •  
    Triumph GT6
  •  
    Spitfire Triumph 4 Mark 2
  •  
    Protótipo Triumph TR5 Ginevra
  •  
    Triumph Dolomita (conceito original)

Ferrari

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  • Ferrari 166 MM Coupé e Spider para Vignale
  • Ferrari 166 Inter Coupé e Cabriolet para Stabilimenti Farina; Coupé para Ghia; Coupé para Vignale
  • Ferrari 212 exporta Barchetta, Spider, Cabriolet e Coupé para Vignale
  • Ferrari 212 Inter Coupé, Spider e Cabriolet para Ghia; Coupé, Spider e Cabriolet para Vignale; Coupé para Ghia-Aigle
  • Ferrari 225 S Coupé e Spider para Vignale
  • Ferrari 250 S Coupé para Vignale
  • Ferrari 250 MM Coupé e Spider para Vignale
  • Ferrari 250 Europa Coupé e Spider para Vignale
  • Ferrari 250 Europa GT Coupé para Vignale
  • Ferrari 340 America Coupé e 2+2 Coupé para Ghia; Coupé e Spider para Vignale
  • Ferrari 340 Mexico Coupé e Spider para Vignale
  • Ferrari 340 MM Spider para Vignale (um posteriormente atualizado para especificação de 375 MM)
  • Ferrari 342 America Cabriolet para Vignale
  • Ferrari 625 TF Coupé e Spider para Vignale
  • Ferrari 375 MM Coupé para Ghia
  • Ferrari 375 America Coupé para Vignale
  • Ferrari 330 GT Michelotti Coupé
  • Ferrari 275 P2 Speciale (reestruturação de 1968 de um 250 P existente de 1963, convertido para as especificações 275 P e 330 P, encomendado por Luigi "Coco" Chinetti Jr. e Robert Peak)[9][10]
  • Carro de praia Ferrari 365 GTC/4 para Felber, 1976
  • Ferrari 400i Meera S, 1983[11][12]
  • Ferrari 365 GTB/4 Michelotti NART Spider (reestruturação de um Ferrari 365 GTB/4 existente encomendado por Luigi Chinetti, 4 construídos para uso em estrada)[13][14]
  • Ferrari 365 GTB/4 Michelotti NART Spider Competizione (reestruturação de uma Ferrari 365 GTB/4 existente encomendada por Luigi Chinetti, 1 construída para a entrada do N.A.R.T. nas 24 horas de Le Mans de 1975 ) [15]
  •  
    Triunfo TR4
  •  
    Triumph Fury (protótipo)
  •  
    Triumph GT6
  •  
    Triumph Spitfire 4 Mark 2
  •  
    Triumph TR5 Ginevra (protótipo)
  •  
    Triumph Dolomita (conceito original)

Maserati

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  • Maserati A6G 2000 Vignale Coupé, Paris Show Car.
  • Maserati A6G/54 2000 Allemano Coupé.
  • Maserati A6GCS /53 Vignale Spider Corsa, encomendado por Tony Parravano e remodelado por Scaglietti em 1955.[3]
  • Maserati 3500 GT Allemano Coupé, 2 unidades; Spyder, protótipos e carros de produção em série para Vignale.
  • Maserati 5000 GT Coupé para Allemano; Coupé único realizado pela Carrozzeria Michelotti, encomendado por Briggs Cunningham.
  • Maserati Sebring 1962, protótipo e carros de produção em série para a Vignale.[16]

Triumph

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A partir do final da década de 1950, Michelotti foi responsável por todos os novos modelos produzidos pela empresa britânica Triumph Motor Company, começando com uma reformulação do Standard Vanguard e passando a projetar outros modelos para a Triumph Motor Company, como:

  • Triumph Herald
  • Triumph Spitfire
  • Triumph GT6
  • Triumph TR4
  • Triumph TR5 Ginevra
  • Triumph 2000
  • Triumph 1300
  • Triumph Vitesse
  • Triumph Stag
  • Triumph Dolomite

Ele também criou uma série de protótipos que não entraram em produção, como o Triumph Fury. Depois de 1960, os únicos automóveis da Triumph que não foram sua obra foram o TR6 e o TR7, além do Acclaim, baseado na Honda.

British Leyland

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Depois que a empresa controladora da Triumph, Leyland Motors, tornou-se parte da British Leyland, Michelotti empreendeu uma reforma do BMC 1100 com nomes:

  • Austin Victoria, de fabricação espanhola;
  • Austin Apache, de fabricação sul-africana.

Ele também projetou o ônibus Leyland National e o Leyland P76, de fabricação australiana.

A associação BMW de Giovanni Michelotti começou com o BMW 700 (1959) e mais tarde com a bem-sucedida série de designs BMW New Class, dos quais o mais notável é o BMW 2002. Seus designs de sedãs esportivos mais tarde se tornaram a linguagem de design da BMW, que foi continuada e refinada por Ercole Spada até a década de 1980.[3]

 
DAF 46, em design quase inalterado 44

Michelotti também trabalhou com a empresa holandesa DAF, começando em 1963 com o redesenho do antigo modelo Daffodil 31 no Daffodil 32 e DAF 33. O carro de praia Shellette também foi originalmente desenvolvido para usar os fundamentos da DAF.[17] O DAF 44 (1966) foi um design completamente novo de sua mão e ele também ajudou a formar seus derivados 46, 55 e 66, que culminaram no Volvo 66 (1975). Em 1968, Michelotti construiu um carro-conceito baseado em seu projeto DAF 55, chamado Siluro ( italiano para torpedo ), que permaneceu em sua posse até sua morte. O carro já foi restaurado e está em posse do museu DAF em Eindhoven.[18]

Trabalho próprio

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Michelotti Shellette (1969) no leilão Bonhams.

Michelotti apresentou alguns carros em seu próprio nome. O Shellette era um carro de praia com bancos de vime e painel no espírito do Ghia's, Fiat 500 e 600 Jollys. O Shellette foi projetado em colaboração com o designer de iates Philip Schell. Originalmente construído com bases DAF, foi posteriormente alterado para a mecânica do Fiat 850. Ao contrário do Ghia Jolly, o mais poderoso 47 hp (35 kW) Shellette era um carro razoavelmente útil, com aquecedor e vários outros confortos. Também era capaz de atingir 60 milhas por hora (97 km/h) velocidade de cruzeiro. Apenas cerca de 80 foram construídos, com cerca de dez ainda existentes. Compradores famosos incluíam a família real holandesa, que usou um Shellette antigo da DAF em sua propriedade de verão em Porto Ercole, e Jacqueline Onassis, que empregou um modelo posterior na ilha particular de Onassis, Skorpios.[17]

Por volta de 1980, apareceu o "Every" baseado no Fiat 127, um veículo leve estilo buggy. Michelotti também comercializou uma versão luxuosa do Daihatsu Taft.[19] Em 1985 foi apresentado o Michelotti PAC, um protótipo único de carro urbano (PAC "Project Automotive Commuter") baseado no Daihatsu Cuore.[20]

Scammell

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Na década de 1960, Michelotti projetou uma cabine de plástico reforçado com vidro (GRP) para alguns caminhões fabricados pela Scammell, que se tornou parte da Leyland Motors em 1955. A cabine foi utilizada para os modelos Routeman, Handyman e Trunker.[21] O Townsman também tinha uma cabine projetada por Michelotti.

Para outras empresas ele também projetou (lista incompleta):

  • Abarth 205A Berlinetta
  • Arnolt MG para Bertone
  • Arnolt - Bentley para Bertone
  • Aston Martin DB2/4 Bertone Drophead Coupé
  • Aston Martin DB2/4 Vignale Coupé
  • Alpino A106 (1955)
  • Alpino A108
  • Alpino A110
  • Armstrong Siddeley (um carro único baseado no chassi Sapphire 234 para um cliente espanhol)
  • Bugatti Tipo 252
  • Cunningham C-3 Vignale Coupé e Cabriolet
  • Carroceria Duple Dominant II
  • Fiat 8V Coupé, Cabriolet e Demon Rouge para Vignale
  • Ford Anglia Anglia Torino 105E
  • Ford - Cisitalia 808 roadster[22]
  • Conceito Lola Ultimo, 1981
  • Facelift Matra 530 (1970)
  • Hino Contessa Sprint 900 (1962)
  • Hino Contessa 1300 (1965)
  • Príncipe Skyline Esporte (1960)
  • Reliant Scimitar SS1 (1984), que foi seu último projeto a chegar à produção, quatro anos após sua morte.
  • Siata 208s (Bertone)
  • Siata 1500TS
  • Plymouth Silver Ray encomendado em 1960 por Enrico Nardi
  • Packard Eight 'Victoria' Vignale Cabriolé
  • Hillman Hunter Paykan

Referências

  1. ↑ «January 23, 1980 – Designer Giovanni Michelotti passes away». Automotive History 
  2. ↑ «Carrosserie Ghia Aigle - Cars». ghia-aigle.info. Consultado em 16 de novembro de 2020 
  3. ↑ a b c d «Elenco delle Vetture progettate da Giovanni Michelotti conosciute al momento» [List of currently known cars designed by Giovanni Michelotti]. Archivio Storico Michelotti (em italiano). Cópia arquivada em 14 de novembro de 2021 
  4. ↑ a b Vignale, Alfredo Zanellato (2009). Vignale con Michelotti Designer. [S.l.]: ASI. 66 páginas 
  5. ↑ Mazzocchi, Gianni, ed. (março de 1978). «Conversazione con Giovanni Michelotti: Tante, tante automobili» [A conversation with Giovanni Michelotti: Many, Many Cars]. Milan, Italy: Editoriale Domus. Quattroruote (em italiano). 23 (268): 114. Consultado em 11 de março de 2012. Cópia arquivada em 1 de julho de 2007 
  6. ↑ «Carrosserie Ghia Aigle - Alfa Romeo 1900 Coupé Lugano 1957». ghia-aigle.info. Consultado em 16 de novembro de 2020 
  7. ↑ «1961 Alfa Romeo Giulietta Goccia (Michelotti)». carstyling.ru. Consultado em 16 de novembro de 2020 
  8. ↑ «Vignale Lancia». vignalegamine.net. Consultado em 21 de novembro de 2020 
  9. ↑ Easthope, Alex (31 de março de 2015). «10 more odd Ferraris we almost forgot». www.classicdriver.com (em inglês). Consultado em 17 de setembro de 2018 
  10. ↑ «250 P s/n 0812». barchetta.cc. Consultado em 16 de novembro de 2020 
  11. ↑ «1982 Ferrari 400i Meera S One off Michelotti Prototype». RonSusser.com. Consultado em 27 de março de 2020 
  12. ↑ «Ferrari Meera S by Michelotti». www.italian.sakura.ne.jp. Consultado em 27 de março de 2020 
  13. ↑ «Ferrari 365 GTB/4 Michelotti NART Spyder - Register». barchetta.cc. Consultado em 30 de novembro de 2020 
  14. ↑ «1972 Ferrari 365 GTB/4 Daytona NART Spider». Gooding & Company (em inglês). Consultado em 17 de setembro de 2018 
  15. ↑ «RM Sotheby's - 1972 Ferrari 365 GTB/4 NART Spider Competizione by Michelotti | Monterey 2018». RM Sotheby's. 26 de agosto de 2018. Consultado em 17 de setembro de 2018 
  16. ↑ Tabucchi, Maurizio (2003). Maserati: The Grand Prix, Sports and GT cars model by model, 1926-2003. Milano: Giorgio Nada Editore s.r.l. ISBN 8879112600 
  17. ↑ a b «361», Greenwich Concours d'Elegance Auction (Auction Catalogue), New York, NY: Bonhams & Butterfields Auctioneers, 2 de junho de 2013, pp. 160–161, Sale Number 21153 
  18. ↑ 1968 DAF 55 Siluro
  19. ↑ Costa, André & Georges-Michel Fraichard, ed. (setembro de 1980). «Salon 1980: Toutes les Voitures du Monde». Paris: Homme N°1. l'Auto Journal (em francês) (14 & 15): 202. M1117 
  20. ↑ Heitz, Rudolf, ed. (1 de agosto de 1985). Auto Katalog 1986 (em alemão). 29. Stuttgart: Vereinigte Motor-Verlage GmbH & Co. KG. 81530/85001 
  21. ↑ «The History of Scammell Lorries Limited». The Scammell Register. Consultado em 6 de outubro de 2008 
  22. ↑ «The History - Ford Cisitalia 808». fordcisitalia808.com. Consultado em 18 de novembro de 2021 

Bibliografia

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Ligações externas

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